Почему-то долгие годы этот красавец-крейсер — гордость морской столицы России — воспринимался лишь в связи с событиями, которые советские историки называли Великой Октябрьской социалистической революцией.

Вот и близится к завершению 2012 год. Традиционно последние недели уходящего года мы посвящаем приятным хлопотам по подготовке к празднику. Не секрет, что каждый из нас где-то в глубине души все же надеется завоевать расположение Нового года обилием различных яств на праздничном столе и убранством новогодней елки.

Вы знаете, какой самолет является самым массовым в нынешней истории авиации? Нет, это не какой-нибудь стратегический бомбардировщик и не пассажирский лайнер, как можно было бы поначалу подумать. Это скромная четырехместная Cessna 172, которых с начала выпуска этой модели в далеком 1956 году построено более 43 тысяч штук. Кстати, душу отечественного авиатора греет то, что на втором месте с 40 тысячами экземпляров и значительным отрывом от прочих участников книги рекордов — наш «По-2». Но где теперь эти легендарные машины? Даже с учетом солидного возраста летающих экземпляров знаменитого советского биплана остались считанные единицы, да и то, в основном, где-то в Америке. А вот 172-я успешно живет, здравствует и развивается.

На просторах Интернета, как и во многих печатных изданиях, можно найти немало информации по истории водных видов спорта (водные лыжи, вейкбординг и вейксерфинг), а также об основных особенностях и отличиях спортивных катеров-буксировщиков. Главной и основной их задачей и отличием буксировщика от прогулочного катера является создание ровной правильной волны и обеспечение ровной тяги.

Похоже, уходящий год стал переломным в судьбе класса Laser SB3 в России. И дело отнюдь не в смене названия. Просто так совпало, что со времени предыдущего чемпионата России в класс SB20 пришло много энтузиастов, среди которых и бывшие гонщики, и новые любители паруса. И на чемпионат России, который состоялся в Санкт-Петербурге в конце августа, было заявлено уже 20 экипажей.

Грядущие новогодние праздники — прекрасный повод собрать за одним столом всю свою семью и самых близких людей. Как известно, театр начинается с вешалки, а застолье — с сервировки. И по сей день классическая сервировка стола остается самой востребованной. А особой торжественности можно достичь, прибегнув к таким, как рокай или ампир.

Часы — великолепный подарок, особенно если такой роскошный презент к тому же является символом наступающего года.

«Ещё проход! Держитесь ближе друг к другу. Так, хорошо! А теперь ещё раз!..» Через динамик рации неслись указания, звучало одобрение или тактичное неудовольствие маневром – мы крутились по реке, ловя выигрышные ракурсы для представления двух новых моделей катеров Weldcraft. Корпуса вспарывали коричневую воду реки, белая пена летела от бортов, мощные двигатели на транцах исправно ревели, толкая лодки вперёд.

Хорошо, что на железнодорожных мостах теперь нет злой охраны. Хорошо, что по всей длине моста есть балкончики, позволяющие укрыться от проносящегося поезда. Хорошо, что на локомотивах такой громкий гудок… Фотооператоры, увлечённые работой, не замечали надвигающихся один за другим составов. Пожалуй, с мостами надо завязывать – вертолёт для съёмок кажется безопаснее…

Если говорить о наиболее массовых у нас моторных «корпусах» длиной 4,5–6,5 м, то основные европейские бренды представлены на российском рынке более или менее полно, а опытный глаз всегда опознает ту или иную марку на воде. С «американцами» совсем другая история. И дело, пожалуй, вовсе не в расстоянии, транспортировка из-за океана — не такая уж сложная и дорогостоящая задача, как многим представляется. Вопрос скорее в заокеанских масштабах. То, с чем нас успели познакомить отечественные дилеры, можно по-прежнему сравнить с видимой частью огромного айсберга, большая часть которого скрывается под водой. И прежде всего это касается такого специфического, чисто американского класса, как алюминиевые рыболовные и «полурыболовные» лодки.

Ох уж этот Татарстан!.. Видимо, есть что-то в этом регионе, что заставляет его обитателей стремиться быть лучше других. И у них это получается. Тем, кто там бывает, даже не придет в голову оспаривать данный тезис. Полагаю, после проведения Универсиады в 2013 году (наверняка ее ждет оглушительный успех) мы уже ВСЕ будем говорить: «О-о-о, Татарстан…»