В октябре спущена на воду для ходовых испытаний новая лодка-RIB "RX-870 HT" петербургской фирмы "Компан Марин". Основное внешнее отличие данной модели от базовой "RX-850" (см. "Капитан-Клуб" №1/2009 г.) - открытая с кормы кабина (хардтоп) с гнутым панорамным лобовым стеклом повышенной прочности. Внутри предусмотрены два полноразмерных спальных места, гальюн, портативный камбуз и многочисленные рундуки.  

Одной из характерных особенностей "RX-870 HT", как и базовой модели, является силовая установка с раздельным монтажом двигателей и ПОК, соединенных валами (Jackshaft) с шарнирами равных угловых скоростей. Такая компоновка позволяет расположить двигатели вблизи ЦТ и обеспечить практически идеальную балансировку, придающую лодке исключительно комфортный ход

на развитом волнении.

Главная "изюминка" этой модели - в электронной системе рулевого управления "Volvo Penta", включая джойстик, -по аналогии с применяемой в системе "Volvo Penta IPS". Впервые в мире она установлена на столь легкой лодке с двигателями в компоновке Jackshaft. Поначалу шведские специалисты "Volvo Penta" настороженно отнеслись к инициативе руководителя верфи Александра Тараненко применить джойстик на лодке типа RIB, да еще с валами Aquadrive. Но после внимательного изучения чертежей и благодаря поддержке российского представительства "Volvo Penta" проект был одобрен, а система управления адаптирована для новой лодки.

Испытания еще не закончены, но эффективность системы уже доказана. Максимальная скорость с двумя дизелями "D3-200" по 200 л.с. - 48 уз. Лодка легко управляется джойстиком и может свободно двигаться любым курсом, даже практически лагом, и разворачиваться на месте. Эти свойства есть не "прихоть заказчика", а жизненная необходимость при работе в сложных условиях, для чего, собственно, и предназначен новый RIB.

В России появилась новая модель американской компании "WELDCRAFT" -"Ocean King 300". В начале августа ее показали на встрече дилеров "Suzuki Marine", а еще раньше мы смогли погонять лодку по Неве и Ладожскому озеру.

Американский яхтенный рынок -самый крупный и самый требовательный. Здесь клиент особенно придирчив, если не сказать капризен. Ему подавай лодку конкретно "под себя", и только "универсалами", которые "для всех и для каждого", не обойтись. На основании конъюнктуры и собственных представлений о спросе производители катеров и формируют модельные ряды. Иногда в этих линейках соседствуют модели с довольно близкими характеристиками.

Вот и компания "WELDCRAFT" в диапазоне длин от 9 до 10 м выпускает четыре лодки одного типа, одинаковой ширины, но различающиеся (помимо длины) составом оборудования - главным образом, моторной установкой и движителями. Это две модели "Cuddy King": "280 XL Jet" с водометом и "300 XL' с двумя подвесными моторами, и две модели "Ocean King": "280" тоже с двумя подвесника-ми и "300" - с тем же водометом. О трех первых мы уже писали, сегодня на очереди "Weldcraft 300 Ocean King".

На выставке "Балтийский морской фестиваль", которая проходила в Санкт-Петербурге в июне, этот катер привлекал внимание многих. Из желающих погонять на нем по невским просторам даже образовалась очередь. Интерес был понятен: лодка яркая, к тому же RIB (само по себе нетривиально), большой кокпит, мощный мотор... Кроме того, внимание публики подогревало то обстоятельство, что "Марлин 830 WA" снимался в остросюжетном сериале "Морской патруль", который демонстрировали по центральным телеканалам. Те, кому довелось посмотреть сериал, могли заметить: лодка неизменно оказывалась в центре событий и прекрасно справлялась с непростыми задачами катера силовых структур. А потом "Марлин 830 WA" был замечен и в других приключенческих фильмах.

Меня всегда интриговало, почему отличные, боевые лодки "Minor" финской компании "SARINS BATAR" носят столь негероическое название. Мне объяснили: все из-за скромности строителей. Они предпочитают делать свое дело и не разводить особой шумихи вокруг. И потом, ведь каждый может назвать свое судно любым громким именем. Поэтому, увидев на тестах в Турку лодку по имени "Boss", я посчитал, что справедливость восстановлена.

Еще не так давно, разглядывая ту или иную лодку "из-за бугра", мы с энтузиазмом отмечали интересные формы, поражались мощности и скорости, удивлялись обилию и продуманному расположению деталей. Импортные лодки можно было смело назвать образцами для подражания как в области технологии, так и просто в отношении культуры производства, уровень которой не скрыть. Для этого даже не требовалось ставить рядом закордонные модели и наши. Та же ситуация наблюдалась и с автомобилями: на фоне привозной автотехники российские "ведроверы" безнадежно проигрывали. С того времени многое изменилось: отечественные лодки заметно "подросли" качеством и оборудованием. Один из примеров тому - новая модель "Grizzly 490 DC" питерской компании "АКВАМАРИН", удачный вариант небольшой универсальной мотолодки для любителей скорости и драйва.

В этой статье-тесте я возвращаюсь к катерам компании "WELDCRAFT" (США). Читатель, надеюсь, помнит модель "280 Ocean King" (№5/2009, статья "Энергичная лодка"). Теперь давайте взглянем еще на двух "королей из колоды" компании с обозначением "Cuddy King": "280 XL Jet" и "300 XL'. Лодки похожи, что упрощает их описание; принципиальное же различие заключено в двигательно-движитель-ных установках: два мощных подвес-ника против одного водомета.

Внешность однотипных, близких по длине и одинаковых по ширине катеров знакомая: высокий в носу борт с релингом; большая рубка с дверью в корме, крупными окнами по бортам и обратным наклоном лобового стекла; невысокий кап с люком над носовой каютой. Если смотреть на модели "в лоб", различить их сложно, разве что по бушпритной площадке над форштевнем для крепления якоря-плуга на "300 XL". Но это опция - площадка может быть на любой модели.