Первый чартер с семьей, детьми или новичками на яхте. Если он удался, родные и друзья будут благодарны вам до конца своих дней, но если же нет – негативной «вакцинации» может хватить на много лет… Где лучше проверить неофитов на стойкость к морской болезни, где знакомство с яхтенной практикой окажется гарантированно мягким, а эмоции – только положительными? Мой выбор – Турция, Фетийский залив.

Заканчивается сезон хранения яхт и катеров, а большинство владельцев зимой и не вспоминали о своей любимице. И вот с наступлением апреля начинается гонка. Не заделанная вовремя царапина, потускневший пластик, облезшая необрастайка, порванный тент, плесень на сиденьях и диванах. А это только то, что бросается в глаза. Про разряженные аккумуляторы, которые давно пора менять, проблемы с навигацией и электрооборудованием владелец зачастую узнает лишь во время спуска. Но почему бы не привести лодку в порядок заблаговременно, чтобы не тратить на это драгоценные летние денечки? Вопрос этот адресован и владельцам, и сервисменам.

Известно, что страшное наводнение 7 ноября 1824 года практически уничтожило дерево-земляные укрепления Кронштадтской крепости. Одним из важнейших фортов новой крепости, построенных по указанию императора Николая I, вступившего на престол в 1825 году, был форт Император Павел I. До сооружения каменного форта на этом месте находилось деревянное двухъярусное укрепление, носившее имя Рисбанк (в артиллерии этим словом называли «искусственную насыпь в воде или дамбу, служащую оплотом для гавани»). Точная дата его постройки неизвестна, предание приписывает его возведение императору Петру I, но авторитетный специалист по истории крепости Кронштадт Ю. А. Скориков датирует строительство Рисбанка самым началом XIX века.

«Один зажег свечу, которая начала тлеть. Я приказал ее потушить, что он сделал, затоптав ногами. Случайно оглянувшись, я заметил, что из одной из мин, лежащих приблизительно в количестве 60 – 70 шт., показался черный дым, потом огонь. Я спросил, в чем дело, и получил ответ, что военмор Пронин бросил в мину горящий уголь».

10 лет назад форт Константин был передан в аренду транспортной корпорации ОАО «Третий парк», и сегодня мы побеседуем с людьми, которым удается гармонично сочетать заботу об историческом памятнике с ведением современного бизнес-проекта.

Западную часть острова Котлин называют косой, а ее оконечность – рифом. На аэрофотоснимках хорошо видна подводная гряда, которая тянется от Котлина к Толбухинской отмели, на которой расположен Толбухин маяк. Именно здесь, на рифе косы, русские солдаты отражали шведские десанты, пытавшиеся помешать уже начавшемуся строительству укреплений будущего Кронштадта.

Он был построен по проекту талантливого французского инженера на верфи А. Лаганя недалеко от Тулона. Специалисты отмечали, что по мощности защиты цитадели, где были расположены погреба боезапаса, минные аппараты и главные механизмы, «Цесаревич» превосходил большинство броненосцев всех флотов мира.

Портсмутский мирный договор, подписанный 23 августа 1905 года, положил конец Русско-японской войне. Интернированные корабли смогли вернуться на родину. Местом сбора кораблей, идущих на Балтику, выбрали Сайгон, куда «Цесаревич» под командованием капитана 1 ранга В. А. Алексеева, назначенного только на этот переход, прибыл 7 ноября. Однако по ряду причин броненосцу пришлось отправиться в одиночку.

В сражении в Желтом море флагман русской эскадры получил до 20 попаданий японскими снарядами крупных и средних калибров, на броненосце были разбиты все прожектора, осколками пробиты шлюпки и обшивка легкого борта, разрушена штурманская рубка, поврежден телеграф. Позднее, разбирая причины поражения в Русско-японской войне, высокая комиссия отмечала, что наша эскадра не сделала ничего, чтобы изменить условия боя и выйти из столь невыгодного положения…

Глядя на стильные, комфортабельные и, смею заметить, весьма неплохо передвигающиеся по воде хаусботы саратовской компании «Лодка Хаус», еще раз убеждаюсь, что для нашей огромной страны с ее поистине бесконечными реками и каналами и обилием «тихой воды» такой тип судна даст сто очков вперед классическим моторным яхтам. И неспроста они пользуются огромной популярностью в Северной Америке с ее обилием внутренних водных путей (напомню, что первые модели саратовских хаусботов были построены по американским образцам). Действительно, зачем на реке, даже широкой и полноводной, платить за то, что изначально будет работать вхолостую?