Вспомните, как часто вам приходится крутить головой подобно летчику-истребителю, управляя лодкой на входе в бухту, повороте реки или в переполненной марине. А как вы вынуждены напрягать глаза, высматривая на далеком берегу удобное для швартовки место или пытаясь прочитать название проходящей в отдалении яхты. Даже днем опытные судоводители предпочитают не выключать радары, а уж в дождь, туман или ночью – тем более.

Вы когда-нибудь читали инструкцию по пользованию сотовым телефоном, компьютером или телевизором? Правильно, можете не отвечать. Чтением инструкций и описаний утруждают себя только самые дотошные люди или конкуренты по бизнесу. Обычные пользователи выбирают в этих инструкциях только отдельные функции или самые непонятные места. Примерно так мы поступаем и с «навигацией» на нашей яхте.

Во всех электронных устройствах и гаджетах, выпускаемых на нашей планете, красным цветом «красят» кнопки, помогающие в самом крайнем случае – когда «весь песок высыпан, и огнетушители пусты». На море, как известно, лишних средств безопасности не бывает. Вот и производители навигационных мультидисплеев, помимо основных функций «радар-эхолот-картплоттер», добавили в них еще и такую важную, как спасение на воде. Как это осуществляется и зачем все это нужно, мы вам и расскажем.

«METS? Но там же совсем нет лодок», – разочарованно говорили мне питерские друзья, раздумывая, ехать или не ехать. «Есть, конечно, и немало, – отвечал я. – Но… по частям».

Как сейчас ведётся бизнес? Написал письмо по электронной почте, тебе ответили, обсудили детали – и сделка готова. Не всегда даже по телефону с новыми клиентами обязательно общаться. Со старыми зарубежными партнёрами дела обстоят не намного лучше. Редко удаётся увидеться, что называется, «живьём», хотя бы раз в году. Хорошо, что есть в морской индустрии традиция встречаться с коллегами или на выставке METS в Амстердаме, или на бот-шоу в Дюссельдорфе, куда стараются приехать почти все причастные.

В этом году морская линейка приборов Garmin была существенно обновлена и расширена. Главным новшеством стала технология ClearVü. В ее основе лежит работа с сигналом высокой частоты 455/800 кГц, что позволяет получать фотореалистичное изображение с поразительной детализацией рельефа и подводных объектов. В эту технологию входит DownVü – технология эхолокации вертикального обзора, и SideVü – бокового обзора.

В последние годы все больше и больше людей приходят в море. Пути у всех разные, каждый ищет в море что-то свое. Этому в значительной степени способствует стремительный, выматывающий ритм нашей жизни, сопровождающийся постоянным стрессом. Нет ничего более исцеляющего, чем единение с природой, со стихией, ветром, волнами, солнцем. Нам просто жизненно необходимо хоть ненадолго прикоснуться к чему-то истинному, исконному, настоящему. Для одних это рюкзак и ледоруб, для других – спасжилет и непромоканец, но цель одна, как в известной песне Юрия Визбора, – победа над собой.

Если во время стоянки у причала для подзарядки аккумуляторов и питания бортовых электросистем можно воспользоваться кабелем берегового питания, то вне оборудованной таким образом марины нам понадобится собственная «электростанция». Стационарный двигатель катера или яхты, естественно, уже дополнен генератором, производить электрический ток может и подвесной мотор, но в большинстве случаев решить поставленные задачи можно только с помощью автономного генератора, оснащенного собственным двигателем внутреннего сгорания – бензиновым или дизельным.

«Все течет, все меняется» – это поняли еще во времена Гераклита. Тридцать лет назад инженеры мечтали о телевизорах, которые можно повесить на стену, как картину, о компактном компьютере весом меньше тонны, о возможности мгновенно получать информацию из любой точки земного шара. Просматривая новости по 3D-LCD-монитору или каждый день получая по Интернету почту прямо на персональный планшет, мы идем вместе с прогрессом. Не стоит он на месте и в такой, казалось бы, не очень заметной области, как судовые генераторы.

Как любой спортсмен мечтает попасть на Олимпийские игры, так каждый человек, влюбленный в море, стремится побывать на фестивале исторических судов. Один из самых известных в мире фестивалей проводится в Бресте, во французской провинции Бретань. Любопытно, что он, как и Олимпийские игры, проходит раз в четыре года.