Вот и настало долгожданное лето. На первый взгляд, период весенней подготовки яхт завершен, владельцы уже спустили свои лодки в родную для них стихию – на воду. Пришвартованная в любимом яхт-клубе, ваша красавица поблескивает на солнце корпусом, благоухает чистотой и свежестью. Кажется – заходи на борт и отправляйся в вожделенное путешествие. Однако спешить не стоит: после зимней стоянки настоятельно рекомендуем вам уже на воде, в марине, полностью проверить качество выполненных работ, а также работоспособность всех механизмов и оборудования.

Нынешнее лето в буквальном смысле дает жару, чем, безусловно, радует любителей проводить свободное время на воде. Но все хорошее когда-нибудь заканчивается, и не за горами окончание сезона. Солнечных дней будет меньше, ночи станут длиннее и холоднее, и придет пора задуматься о зимнем хранении своей яхты, дабы не оказаться на месте крыловской Стрекозы из знаменитой басни.

Кризис потихоньку добрался и до нашего премиум-сегмента. Продавцы новых моторных яхт и катеров первыми ощутили снижение продаж. На рынке подержанных (брокеражных) лодок прослеживается такая же тенденция, не считая редких всплесков продаж 10-метровых судов. Что касается рынка яхтенного сервиса, то и здесь изменения налицо.

Как мы знаем из книг, не бывает приключений без друзей. По закону жанра, даже если ты отправляешься в поход один, то возвращаешься из него «весь в друзьях», как сказал Высоцкий. Я пишу об этом так уверенно, потому что со мной произошло Приключение. И теперь я искренне желаю, чтобы оно произошло хоть раз в жизни с каждым из вас, потому что без Настоящего Приключения жизнь не открывает нам все свои краски.

У того, кто чего-то добился в жизни, есть все, что соответствует его статусу, но когда дело доходит до лодок, многие даже уверенные в себе люди теряются. Кому довериться? Кто подскажет, как сделать правильный выбор? А может быть, не стоит все усложнять, а взять и просто послушать тех, кому удалось опробовать на воде (а фактически – среди плавающих льдин) новую модель российской компании Pragmatic? Вряд ли понадобятся дополнительные советчики и резоны.

Первые фотографии и видеоролики с квадроциклом, который может превращаться в гидроцикл, появились еще в 2006 году. Quadski выглядел практически готовым, однако новозеландскому бизнесмену Алану Гиббсу (его именем и названа американская компания Gibbs Sports Amphibians) и его инженерам из США, Великобритании и Новой Зеландии понадобилось еще шесть лет, чтобы, пройдя через многочисленные тесты и сертификации, довести ATV-амфибию до статуса серийной.

К числу морских обитателей, интерес к которым подогревается множеством мифов и легенд, относятся гигантские кальмары. На протяжении столетий они будоражат умы натуралистов, моряков, искателей приключений. На самом деле это реально существующие морские животные, обитающие в различных районах Мирового Океана. Однако вплоть до настоящего времени их образ жизни и другие черты в биологии остаются малоизученными. Каждая новая встреча с огромными головоногими моллюсками или новая находка неизменно вызывают повышенный интерес специалистов и широкой публики.

Один из самых тяжелых видов морского рыбного промысла – добыча клыкача, «белого золота» Южного океана. Так называют эту деликатесную рыбу за белоснежное мясо, обладающее полезными свойствами и великолепным вкусом. И мало кто знает, сколь долгий и сложный путь проделывает она из студеных глубинных вод океана на прилавок супермаркета или в тарелку гурмана, скольких сил и какого профессионализма требует ее поимка от рыбаков.

Можно по-разному относиться к китобойному промыслу: называть его варварством или оправдывать прибылью, которую приносила эта отрасль нашей стране в соответствии с заведомо ложным тезисом о неисчерпаемости ресурсов океана. В любом случае, сегодня это не так уж важно – гораздо актуальнее не допустить повторения масштабного убийства животных.