Обычно при упоминании польских лодок Parker (они же, благодаря международному партнерству, норвежские Askeladden), о которых мы неоднократно рассказывали на страницах журнала, первым делом припоминается их «профессиональный» дизайн с характерным обратным наклоном лобовых стекол. Однако первая модель концептуально новой линейки верфи, впервые представленная широкой публике на бот-шоу в Париже, а потом и в Дюссельдорфе, демонстрирует куда более горячий темперамент, причем не только внешне.

«Как будем делить – поровну, по-братски или по справедливости?» Если этот вопрос исходит от украшенной густой бородой умиротворенного вида личности в тельняшке, запачканной масляными красками, то имейте в виду: больше всего ее устроит третий вариант ответа, в результате чего из подлежащего дележу объекта (как правило, бутылки портвейна) вам будет причитаться лишь чисто символическая доля.

Эта канадская верфь иллюстрирует один из своих главных технологических козырей при помощи пары простеньких, чуть ли не детских рисунков. Вот мост, по нему должен пройти танк. Когда мост абсолютно ровный, под весом танка он ощутимо прогибается. А когда немного выгнут наверх наподобие арки – остается незыблемым. Казалось бы, проще некуда. Однако простота собственно принципа вовсе не означает, что его столь же легко реализовать на практике.

Конечно, яхтенная специфика и сама по себе такова, что в ряду даже серийных судов вы вряд ли найдете хотя бы два абсолютно одинаковых. Однако во вполне обоснованном стремлении к индивидуализации многим потенциальным владельцам уже не хватает и обычного «листа опций», представляющего на деле увесистую многостраничную книжку. Тем, кто желает более решительно выделиться из общего ряда, и без того уже неординарного, судостроители нередко адресуют так называемые limited editions, выпуская ограниченным «тиражом» спецсерии, рассчитанные на более узкий круг знатоков и ценителей, нежели те лодки, на базе которых они созданы.

Название немецкой (а фактически – уже международной) компании Webasto в лодочно-яхтенном мире давно стало словом нарицательным – примерно как «ксерокс», «джип», «джакузи» или, применительно к теме нашего разговора, «термос». Только вот копировальные аппараты, внедорожники, гидромассажные ванны и те же термосы производит великое множество фирм, а в области автономных обогревательных систем конкурентов у Webasto не так много. И причина, пожалуй, в том, что фирма, основанная ещё в начале прошлого века, в 1901 году, неустанно совершенствует свою продукцию, внедряет всё новые и новые передовые технические решения и по-прежнему на один шаг впереди остальных.

Наряду с главным событием в «лодочной» жизни Финляндии – зимней выставкой Vene/Båt, проводящейся в павильонах Международного выставочного центра Хельсинки, – все большим интересом среди наших соотечественников пользуется еще одно масштабное мероприятие этой направленности, также организуемое ассоциацией с говорящим названием FinnBoat, – бот-шоу на воде Uiva Flytande.

Среди лодок американской верфи Weldcraft, рассчитанных на установку подвесного мотора, модельная линейка Predator и сама по себе представляет «золотую середину» – размеры достаточно внушительны для решения серьезных задач (прежде всего рыболовных, «заточкой» под которые в первую очередь и славится этот бренд), но при этом еще не доставляют тех дополнительных хлопот и финансовых затрат, с которыми связано обладание более крупным и «навороченным» судном.

Поволжье – благодатный край для тех, кто только начинает или уже активно осваивает внутренние водные пути России. Красивейшая природа, благоприятный климат, развитая транспортная инфраструктура. Всего час лёта из столицы или 1000 километров по трассе M5 Москва – Челябинск – и вы в Самаре. Здесь, в районе живописной излучины Волги, известной как Самарская Лука, расположен современный яхт-клуб «Муромский», который после завершения строительства ресторана и спа-центра можно будет смело отнести к премиум-классу.

Новый «Akvachaus 540» от компании «Прагматик» — это универсальный стеклопластиковый катер, буквально распахнутый для солнца. Уверены, он будет востребован для водных прогулок, рыбалки и охоты, буксировки лыжников или разнообразных водных «игрушек». Ладонь ложится на ручку газа сама, опережая мысль. Ну что ж, тогда поехали!

Интересно получается: история располагает точными данными о начале применения развлекательной электроники в автомобиле – первый серийный продукт стали выпускать в 1930 году. Радиоприемник был назван Motorola; впоследствии это имя взяла себе и компания-производитель. Но о том, кто и когда стал серийно устанавливать «развлекательное» радио на плавательные средства, мы не знаем. История – историкам, но сегодня, согласитесь, эта тема стала гораздо актуальнее.