Нельзя быть всем для всех. Все люди разные. Можно быть востребованным только в определенном сегменте. Такими утверждениями пестрят книжки типа «Думай и богатей». Вроде бы, и не поспоришь. Можно, конечно, привести пример моста, польза от которого очевидна для всех. Правда, это редкий случай. Но, как говорится, если нельзя, но очень хочется, то можно. Видимо, так и произошло в Вандее, неподалеку от Ла-Рошели, на верфи CNB французской компании Bénéteau. Здесь, среди разнообразия морской техники, строятся траулерные яхты.

«Трудно избежать будущего», — утверждал Оскар Уайльд. Вот оно и настало. Вчерашние мечты яхтенных романтиков стали реальностью на борту современных моторных яхт, таких, как Mangusta.

Имена имеют глубокий смысл. Как назвать новорождённого? По этому поводу зачастую разгораются нешуточные споры. Выбору названий для технических новинок и наиболее значимых проектов также уделяется повышенное внимание, в ряде случаев даже на правительственном уровне. Так было, к примеру, с кодовым названием программы США по разработке ядерного оружия. Надо ли напоминать, что значила для Америки эта программа, получившая имя Manhattan Project.

Шахматы — игра мудрая. Ее хитросплетения зачастую отражают коллизии нашей жизни, и на клетчатом поле кипят нешуточные шекспировские страсти. Вот, например, вопрос: какая фигура самая значительная? Казалось бы, ферзь, ведь только ему доступны рейды через всю доску в любых направлениях, у него самый грозный потенциал. По сравнению с ферзем у короля возможности крайне ограничены: фигура практически беззащитная, с черепашьей сноровкой. А вот поди ж — король важнее. Без него, в отличие от прочих фигур, играть просто нельзя. Есть еще одна, обидная для ферзя особенность: любая пешка в ходе игры может стать ферзем. Но не королем. Королем надо родиться. 

Современный уровень развития техники и технологий позволяет создателям яхт реализовать самые замысловатые фантазии в формах и характеристиках лодок — то, что еще недавно выглядело абсолютно недостижимым. Так что дело за «малым»: придумать нечто особенное, что выделит творение инженеров и дизайнеров из длинной шеренги удручающе однообразных лодок. Такое случается, а иногда, когда талант дизайнера позволяет облечь энергетику и внутренние достоинства яхты в изящную, оригинальную оболочку, — даже задает новое направление.

О лодке с таким названием “Капитан-Клуб” уже писал в статье “Человеку, у которого есть все” (№3/2004). Только это была другая яхта, точнее, предыдущая версия, которая отличалась от новой, чья премьера состоялась в Лондоне в нынешнем январе.

Те, кому доводилось бывать на генеральной репетиции спектакля, понимают особую атмосферу такого представления. Этот почти премьерный показ вызывает чувство сопричастности событию. Еще могут поменять мизансцены, по иному расставить декорации, поработать со светом и оркестром. Но все это хоть и важные, но детали – на генеральной репетиции спектакль уже живет, и вы – свидетель его рождения.

Уже второй год подряд верфь “PRINCESS YACHTS” входит в престижный список “Toп-250” лучших компаний Великобритании. Рейтинг британских фирм определяется на основании товарооборота предприятий и качества продукции. В нынешнем списке верфь “PRINCESS YACHTS” поднялась, по сравнению с прошлым годом, на 37 позиций. Это дало основание авторитетной газете “Sunday Times” и банку “HSBC” признать компанию одной из самых преуспевающих фирм Великобритании. Согласитесь: работая на фоне последствий экономического и финансового кризиса, на рынке, далеком от товаров первой необходимости, добиться такого успеха можно только за счет безупречной репутации и при наличии выверенной программы развития. Одним из элементов этой программы у “PRINCESS YACHTS” является своевременное обновление модельного ряда.

Обычно, начиная статью о новой моторной яхте, стараешься найти аналогии, которые помогут читателю быстрее и легче познакомиться с судном, понять его суть. С «Princess V 52» ситуация иная. Никакие аналогии и сравнения не нужны — яхта говорит сама за себя. Это тот случай, когда «товар лицом». «Лицом» верфи «PRINCESS» уже давно стал мэтр морского дизайна Бернард Олесински. Сам Олесински позиционирует себя сторонником прогресса и консерватором одновременно. Такое, казалось бы, парадоксальное сочетание позволяет знаменитому морскому архитектору с острова Уайт традиционно добиваться успеха. В чем секрет? Вот ответ мэтра: «Для меня классика — то, что соразмерно человеку. Придумано человеком и для человека. С уважением к вещи и к тому, кто будет ей пользоваться, а не лишь бы удивить…».

Я не делаю плохих лодок. Не работаю с людьми, которые не умеют делать лодки. В каждой модели есть что-то свое, и в своем роде каждая — совершенство.

Бернард Олесински