Чтобы продвинуть свой товар нарынок, компаниипроизводители яхтпользуются целым арсеналом разнообразных приемов. Они участвуют ввыставках, развивают дилерскуюсеть, отправляют яхты в интересныепутешествия и, конечно, постояннообновляют модельный ряд. Как эти,так и другие методы эффективно использует крупнейшая австралийскаякомпания “RIVIERA YACHTS”. Ее 80дилеров работают практически повсему миру. Лодки “Riviera” часто отмечают наградами. В конце мая модель “4400 Sport Yacht” была признана в Австралии “Boat of the Year”. Намоторной яхте “Riviera 56 EnclosedFlybridge” 79летний яхтсмен с небольшой командой совершил рискованное путешествие, пройдя 9000миль вокруг континента. И, наконец,в начале года была представлена новая модель круизера “Riviera 38 OpenFlybridge”. Она пришла на смену“Riviera 37 OF”.

Предоставленная для теста новинка петербургской компании Grizzly не только с первого взгляда заявляет о своей фирменной принадлежности, обладая определенным сходством с другими моделями верфи, но и сразу заставляет любопытных приступить к изучению всевозможных «мелочей» – технологических особенностей, которых на катерах Grizzly традиционно хватает.

На грядущей выставке в Дюссельдорфе судостроительная компания «Ушаковские Верфи» представит две стальные водоизмещающие моторные яхты: Discovery 45 и Respect 1500 OK. Суда построены на производственных площадях верфи «Настоящие Корабли» в Калининградской области. Российская верфь, участвующая в крупнейшей европейской отраслевой выставке, – сам по себе факт интересный, а если выставляются не просто картинки, а «живые» лодки – интересно вдвойне.

Впервые Яна Виссера я встретил на бот-шоу в Москве, на стенде компании «Настоящие Корабли», куда мы всей нашей командой ходили пить кофе – хороший кофе. Крепко сложенный голландец, под два метра ростом, с огромными ладонями, больше смахивал на шкипера традиционного голландского швертбота, нежели на одного из законодателей яхтенной моды...

И вот я в самом сердце маломерного голландского судостроения и водного  туризма – в Снеке, городе, расположенном в одной из живописнейших частей Нидерландов – Фрисландии.

Созерцаю символ города – Водяные ворота, жду Яна и пью кофе – хороший кофе.

Как только английская верфь Fairline продемонстрировала минувшей осенью свою флайбриджную яхту Squadron 48, новинка сразу вызвала повышенный интерес: в первый же месяц выставочного сезона производство яхт Squadron 48 было распродано вплоть до августа следующего, 2014 года! В чем же секрет популярности Squadron 48?

Весна. Начало навигации. Начало новых впечатлений и испытаний. Эта весна для меня стартовала с испытания приобретенной одним из моих знакомых новенькой лодки Lund 1875 Crossover XS. Первый спуск на воду, собравший несколько приятелей, так же немного «больных» рыбалкой и «покатушками» на лодках, получился своеобразным тест-драйвом в преддверии очередного сезона.

Если говорить о наиболее массовых у нас моторных «корпусах» длиной 4,5–6,5 м, то основные европейские бренды представлены на российском рынке более или менее полно, а опытный глаз всегда опознает ту или иную марку на воде. С «американцами» совсем другая история. И дело, пожалуй, вовсе не в расстоянии, транспортировка из-за океана — не такая уж сложная и дорогостоящая задача, как многим представляется. Вопрос скорее в заокеанских масштабах. То, с чем нас успели познакомить отечественные дилеры, можно по-прежнему сравнить с видимой частью огромного айсберга, большая часть которого скрывается под водой. И прежде всего это касается такого специфического, чисто американского класса, как алюминиевые рыболовные и «полурыболовные» лодки.

Сразу за дверями международного аэропорта Майами с его бодрящей прохладой я словно угодил в турецкую баню – температура под сорок плюс невероятная влажность. На отечественных южных курортах начало октября – уже даже и не бархатный сезон, но во Флориде, говорят, такое далеко не редкость и поздней осенью. Кондиционеры тут, наверное, самые мощные в мире, а температурные контрасты людей не смущают, чего не скажешь о капризной технике.

Если большинство новых марок появляется на яхтенном небосклоне подобно неспешно восходящему над горизонтом светилу, то не такое уж давнее явление, как лодки XO, я скорее бы сравнил с фейерверком – быстро, неожиданно, ярко. И всегда непредсказуемо. Когда пиротехнические ракеты еще только взмывают ввысь, никогда не знаешь, каким образом они раскроются и какая замысловатая картина заполнит небо через секунду-другую.

Впервые я побывал на Vene/Båt еще в конце прошлого века, и с тех пор посещаю главную финскую «лодочную» выставку более или менее регулярно, да и добраться до Хельсинки из Питера куда проще, чем до лидирующего в этой области Дюссельдорфа. И только в нынешний приезд я наконец догадался, чего мне не хватало в последнее время в знакомых залах выставочного центра финской столицы.