Круглые числа, а особенно с нулями на конце, почему-то обладают большей притягательностью. Поскольку речь идет о числе «600», может сразу припомниться знаменитый «шестисотый» – символ роскоши и могущества девяностых. Не сработала ли и тут «магия цифр»? В конце концов, были в то время машины и как минимум не менее достойные… Но что же касается лодок, то здесь популярность этой цифры, подтвержденная многочисленными маркетинговыми исследованиями по обе стороны океана, имеет более практическое обоснование.

Забавно, но факт: очень многим до сих пор невдомёк, что Grandezza – это финский бренд (до некоторых пор не был исключением и ваш покорный слуга). Больше того, в подобном неведении пребывают даже многие финны! Почему-то мне сразу припомнилась распространённая среди российских судостроителей манера называть свои творения звучными «иностранными» именами, написанными латиницей…

В том, что появление нового флагмана финской верфи Grandezza станет настоящим событием, не было никаких сомнений. Лодку действительно ждали, и новинка, премьера которой строго по намеченному плану состоялась на главном финском бот-шоу Vene/Båt в Хельсинки, этих ожиданий не обманула. Титул Motor Boat of the Show в категории Cabin Cruiser, присвоенный компетентным жюри по итогам выставки, – лишнее тому доказательство, хотя еще до объявления результатов конкурса было ясно, что это решение было бы единодушно поддержано и «народным голосованием».

Как показывает статистика, которую ведут дилерские центры, одним из главных назначений лодки для российского потребителя по-прежнему остается рыбалка, даже если речь идёт о приобретении чисто прогулочной «посудины». Действительно, мало кто устоит перед томным очарованием утренней зорьки, азартом охотничьей победы и костерком, над которым побулькивает и исходит паром закопчённый котелок с наваристой ухой… Однако рыбалка рыбалке рознь.

В последний день октября в курортном местечке Лангвик неподалёку от Хельсинки прошла презентация новых моделей Yamarin Cross и Suvi, организованная финской компанией Konekesko. Представление судов следующего модельного года в самом конце навигации – вполне обычная практика, однако особенности финского климата внесли в мероприятие свои коррективы: в ночь перед тестом небольшая бухта, в которой базировались лодки, покрылась довольно толстым слоем льда, и первым делом новинкам пришлось показать себя в роли ледоколов.

В принципе, идея в прямом смысле слова лежала на поверхности. И если в отношении младших моделей XO Boats у кого-то и были какие-либо сомнения, то в случае с флагманским XO 270 RS Cabin можно было смело прогнозировать, что в самое ближайшее время в дополнение к просторной рубке-салону лодка обязательно получит и носовую каюту. Так и вышло. Хотя, верные принципу экстраординарности (а ведь именно так – extra ordinary – расшифровывается название бренда), разработчики молодой финской компании и тут сумели преподнести публике очередной сюрприз. Как оказалось, даже такая давно отработанная схема, как интегрированная в корпус cuddy cabin, по-прежнему открыта для свежих оригинальных решений.

Будь ты хоть трижды пилотом, поднять эту лодку в воздух в естественных условиях вряд ли получится. Не особо выходило это даже на «искусственной» полутораметровой крутой волне, разведенной 12-метровой яхтой в переходном режиме. В конце концов в погоне за эффектными кадрами автор этих строк пошел на принцип и перед самым пенистым гребнем стал кратковременно заваливать новинку от Finn-Marin на борт, чтобы встречать волну одной из плоскостей килеватого днища. Только тогда Pilot нехотя согласился немного полетать.

С руководителем финской верфи Linex-Boat Олли Линдквистом мы некогда впервые встретились в довольно формальной обстановке, в одном из павильонов бот-шоу Vene/Båt в Хельсинки. Оба были в костюмах, при галстуках, а беседу поддерживали в основном дипломатически-светскую, как и положено на таких мероприятиях. Положение обязывает, однако Олли относится к числу тех людей, которые ставят практическую сторону жизни куда выше светских условностей.

Продолжаем знакомство с продукцией компании Smoker Craft, совсем недавно появившейся на отечественном рынке. Напомним, что, несмотря на сложившуюся, практически типовую концепцию американских алюминиевых рыболовных лодок, в активе одного из крупнейших предприятий малого судостроения в США – более двухсот моделей под семью различными брендами, адресованных исключительно любителям рыбалки. Неужели при столь узкой специализации действительно требуется такое многообразие?

Это как раз тот случай, когда на вопрос, какая у вас лодка, простым и коротким ответом вы не отделаетесь. Да, Oceanis 38, но какой? Daysailer, Weekender, Cruiser? Особо въедливых и уточнение модификации не удовлетворит, поскольку у каждой из них, в свою очередь, по нескольку вариантов исполнения. Но даже если вы все подробно расскажете и покажете, при повторном своем появлении на борту те же гости могут изумленно выпучить глаза: «Тут же вроде стенка была… Куда она девалась?»