Хотя с момента первой презентации бренда прошло больше года, происхождение его по-прежнему остается для многих загадкой – даже в родной для него Финляндии. Действительно, производитель этих лодок если и не полностью маскируется, то, по крайней мере, особо свою причастность к ним не афиширует. И тем неожиданней было узнать, что хозяин новой марки – ни много ни мало Fiskars Boats, прочно удерживающая пальму первенства по объемам производства алюминиевых прогулочных лодок не только в Суоми, но и во всей Европе.

Рискуя вызвать протесты сторонников «чистого металла», все же выскажу вполне оправданное мнение: есть классы лодок, при создании которых без использования стеклопластика никак не обойтись, и «круизеры выходного дня» с компоновкой cuddy cabin – из их числа. В случае с объектом нашего нынешнего теста подобная уступка со стороны компании, до недавних пор работающей исключительно с алюминием, позволила не только коренным образом обновить внешность знакомого корпуса, но и охватить неохваченный доселе солидный сектор лодочного рынка.

Цифровой индекс этой модели говорит о ее принадлежности к довольно компактному классу, однако основной размерный показатель (а именно – длина) далеко не всегда позволяет отнести лодку к категории «больших» или «маленьких». Лично я не испытал ровно никаких комплексов даже в окружении куда более крупных соседей по марине, особенно когда обнаружил, что влезть со стандартного причала в кокпит или на носовую деку прямо через борт не выйдет: слишком высоко, извольте заходить с кормовой платформы, как на полноразмерной моторной яхте.

Продолжение всем известно – дальше будешь. К новому флагману словенской верфи Greenline эта мудрая формула тоже относится в полной мере, но все же в данном случае имеется в виду собственно тишина, столь ценимая во время отдыха на воде. Ведь, как и ее предшественницы, эта лодка – гибридная, и простым нажатием кнопки ее комбинированную силовую установку можно перевести в практически бесшумный режим электродвижения.

На то, чтобы создать амфибию, которая на суше представляет собой полноценный автомобиль, а на воде – не менее полноценный катер, у человечества ушли многие десятилетия. Мало кто не слышал про знаменитую Aquada, ставшую в свое время настоящей сенсацией. Гидроцикл и ATV, казалось бы, малость попроще, чем спорткар и скоростной катер, да и вообще почти «родственники». Однако если квадроцикл худо-бедно еще можно отнести к чисто транспортным средствам, то аквабайк – это в первую очередь спортивный снаряд. Так что задача, поставленная перед инженерами Gibbs Sport Amphibians, оказалась явно сложнее, чем в случае с «глиссирующим автомобилем». Однако и она была решена, и могу лично засвидетельствовать – решена блестяще.

Можно было бы, конечно, слетать в Плимут, где эти яхты строятся, или на худой конец на привычную Средиземку, но нам представилось более логичным провести тест новинки английской верфи именно в Москве. Доподлинно известно, что первой моторной яхтой, официально импортированной в Россию в 1997 году, была именно Princess. Так что неудивительно, что яхты этой марки вскоре стали одной из визитных карточек подмосковных акваторий.

Водно-моторному буму девяностых годов Россия во многом обязана надувнушкам. И чуть ли не каждый нынешний владелец большого катера или моторной яхты может похвастаться, что где-то в гараже или в подвале у него до сих пор хранится упаковка с «пневматическим» корпусом и старенький двухтактный подвесник. Кто-кто из надувных лодок «вырос», но для многих это легкое, мобильное и довольно скоростное суденышко по-прежнему не теряет своей актуальности – даже при наличии куда более серьезной лодки.

Почему мы чтим традиции, даже сами порой того не замечая? Наверное, потому, что это прежде всего многолетний опыт, на который можно уверенно и безопасно опереться. И не стоит считать, что следование традициям полностью исключает какое-либо развитие – это лишь надежная и проверенная основа для дальнейших улучшений и усовершенствований. Тест двух новинок от известной английской верфи, который мы провели в Подмосковье, убедительно это доказывает.

Если бы любители гороскопов спросили у меня, под каким знаком зодиака рожден Uttern T62, я не колебался бы ни секунды: естественно, под знаком Весов! Лодка, конечно, быстрая, но с характером настолько уравновешенным, что скорость для нее в большинстве случаев – не более чем цифры на экране навигатора. Это может показаться противоречием, но не поддавайтесь расхожему мнению: для такого вроде бы исключительно «спортивно-развлекательного» класса, как боурайдер, как раз уравновешенность в первую очередь и необходима.

Поначалу долго не мог понять, почему, едва только глянув на эти нарядные и даже несколько легкомысленного вида лодочки с высоты причала, сразу подумал о рыбалке – тем более что к ярым сторонникам этого всенародного увлечения явно не отношусь. Да, кокпит полностью открытый, достаточно свободный, и даже рулевая консоль на «богатой» версии с индексом «С» чересчур много на себя не берет. Но этак и любая открытая лодка должна тут же вызывать рыболовные ассоциации… Но вдруг меня осенило.