С основателем и бессменным главой финской компании Bella Veneet Oy Раймо Сонниненом мы знакомы уже почти десять лет, и еще при первой встрече я сразу почувствовал в нем родственную душу – по крайней мере, как только мы подняли такую животрепещущую тему, как скорость на воде. Особенно подкупило высказанное Раймо твердое убеждение, что скоростная лодка обязана уметь не только плавать (или же ходить, выражаясь более строго), но и летать. Этому вопросу мы опять посвятили немалую часть нашей беседы, тем более что на сей раз речь шла о марке Flipper, занимающей особое место в ряду представляемых Bella Veneet брендов.

Практически нет пока на наших акваториях понтонных катеров (или попросту «понтонов»). Оно и понятно: по сравнению с классическими катерами и мотолодками уже сама концепция такого судна выглядит диковиной. Вдобавок, наверняка срабатывает стереотип мышления, жертвой которого стал и автор этих строк. Вот уж никак не мог предполагать, что эти платформы на поплавках окажутся такими шустрыми!

Когда речь заходит о фамильных чертах применительно к лодкам, обычно имеют в виду в первую очередь дизайн. Действительно, когда модельный ряд «рисует» одна рука, внешнее сходство нередко просматривается даже у судов, значительно различающихся размерами и компоновкой. Узнаваемый экстерьер — это, конечно, весомый плюс в пользу той или иной фирмы-производителя, однако гораздо важнее, когда «семейные» признаки проявляются в другой, куда как более значимой области.

До недавних пор в приглашениях на дилер-митинги фигурировали в основном такие адреса, как Пальма-де-Майорка, Майами или Наантали. И хотя на сей раз дело было в изрядно похорошевшей за несколько лет Казани, уровень мероприятия, содержащий все необходимые атрибуты, включая тест-драйвы для яхтенных журналистов, ничем не уступал подобным встречам, устраиваемым именитыми западными фирмами.

Когда в переплетениях финских шхер вдруг видишь характерный силуэт высокой рубки со скошенными назад ветровыми стеклами, рука сама собой тянется к рукояткам дросселей: а вдруг прохлопал знак ограничения скорости? Представители власти церемониться не будут – тут с этим строго. Но когда грозная на вид посудина проносится мимо, даже не сбросив газ при пересечении твоей кильватерной волны, обнаруживаешь, что на борту – мирная семейная пара с детишками, и глава семейства салютует тебе из-за штурвала приветливо поднятой рукой.

Заграничный термин houseboat достаточно четко определяет, что являет собой судно этого класса. Львиную долю обитаемого пространства занимают здесь обычно закрытые помещения. Однако представления о том, каким должен быть образ жизни на воде, отнюдь не везде такие же, как в Америке или Западной Европе. И концепция хаусбота, который мы протестировали в середине мая в Саратове, была продиктована исключительно отечественными реалиями. Наверное, народ у нас все-таки более компанейский…

Уже с самого первого взгляда произведения компании XO Boats способны вызвать либо полный восторг, либо откровенное неприятие. Но одно можно сказать практически со стопроцентной уверенностью: равнодушным эти лодки никого не оставят. А именно такую цель наверняка и преследовала молодая финская верфь, дизайнеры которой смело отбросили в сторону множество пусть и проверенных, но избитых и примелькавшихся решений.

«За электричеством будущее! – фанатично поблескивая очками, восклицал глава Castello Boats Туукка Хаканен, несколько смахивающий в этот момент одновременно и на безумного профессора, и на его юного друга из известного кино про путешествия во времени. С таким энтузиазмом, наверное, агитировали в свое время за лампочку Ильича взамен коптящей лучины. – Да, пока наше изделие далеко от совершенства, но прогресс в этой области движется семимильными шагами, и вскоре электрические лодки станут вполне обычным делом! Не знаю когда, но это точно будет!»

С каждым годом знакомства верфь Linex-Boat все больше напоминает мне завзятого трудоголика, который хоть и уходит с работы чуть ли не за полночь, но еще до рассвета снова на рабочем месте. Не знаю, как там со сверхурочными (по финскому трудовому законодательству с этим делом вроде не особо разгуляешься), но в сезонном выражении, когда в роли ночи выступает разделяющая навигации северная зима, все происходит именно так.

Почему-то припомнилось, как лет десять назад мне довелось выступить в роли «неопознанной быстроходной цели» (не суйтесь через морскую границу без радиостанции, граждане!). Со сторожевика, догнавшего меня в районе острова Сескар на Балтике, высадили «абордажную партию» на крошечном RIB’е с подвесником, и смотреть со стороны на эту несерьезную посудину, ныряющую в пенных гребнях, было не только страшновато, но и обидно. За державу. Тем более что в самый ответственный момент у смельчаков волной захлестнуло мотор, и мне, нарушителю, пришлось выступать в роли спасателя и спешно готовить буксир.