За отведенные испытателю несколько часов, увы, далеко не всегда удается составить всестороннее мнение о яхте, ибо в запланированное время может банально не быть ветра и/или волны. Либо наоборот: в сильный-то ветер лодку обкатали, а вот как она ведет себя по «слабакам», можно только догадываться. С новым флагманом линейки круизеров Sun Odyssey все сложилось как нельзя лучше: я тестировал его целую неделю, в разных волновых и ветровых условиях. А большая веселая компания активно мне помогала: забили до отказа холодильник и камбузные рундуки, опробовали все спальные плоскости (в том числе в кокпите и на палубе), попытались сломать стол и релинг... Словом, проверили ВСЁ.

Не пытайтесь переводить приведенный в заголовке показатель в лошадиные силы – цифра и впрямь получится весьма скромная. Сразу скажу, что хотя к мощности двигателей она никакого отношения не имеет, о масштабах лодки свидетельствует более чем красноречиво, особенно если уточнить, о мощности какой бортовой системы идет речь.

Увидев это яркое, словно тропическая бабочка, суденышко на воде, вряд ли можно заподозрить, что к воде его доставили на заднем сиденье обычного компактного седана. Однако транспортабельность – отнюдь не главное достоинство оригинального парусного снаряда французской компании Tiwal, заработавшего на прошлогоднем бот-шоу в Дюссельдорфе почетное звание «Лучшая инновация в парусных яхтах 2014 года».

Поздней осенью в Санкт-Петербурге на воде можно увидеть только портовые буксиры да лоцманские катера. И хотя из-за довольно теплых зим крупного льда на Неве может не быть и до января, никакому частному владельцу — если он, конечно, в здравом уме — не придет в голову кататься на яхте в это время года. В соседней Финляндии в это время и даже ближе к Новому году можно наблюдать совсем иную картину.

На выставке в Дюссельдорфе мне наконец-то удалось посмотреть на новую Princess 82MY, которая до сих пор от меня ускользала. Строго говоря, это уже не совсем новинка – яхту спустили со стапеля в прошлом году и явили миру на выставке в Лондоне, но так как я познакомился с ней впервые, для меня это вполне себе новинка. К тому же, в январе 2014 г. яхта была снова представлена на выставке в Лондоне с новым интерьером, заслужив право называться новинкой. Что ж, давайте смотреть, чем она нас может порадовать.

На вопрос «Какая у тебя яхта?» львиная доля российских яхтсменов, надув щеки, называет какой-нибудь моторный бренд. А если спросить: «А почему не парусная?», то после некоторого замешательства последует ряд стандартных ответов: тесновато, недостаточно комфорта, мала скорость... И только самые мужественные «мотористы» могут позволить себе признаться в том, что просто не умеют обращаться с парусами. Потому что все остальное — отговорки. И наилучшей иллюстрацией к этому букету «отговорочной мифологии» являются парусные многокорпусники.

Производители моторных яхт почти каждый год радуют своих поклонников какими-то новинками. Иногда верфи, знаменитые глиссирующими яхтами, могут внезапно выпустить водоизмещающий вариант. Еще реже кто-то предлагает суда двух типов сразу. Но я не припомню случая, чтобы одна верфь представила на суд общественности… сразу три новые яхты абсолютно разных типов и назначения.

Спросите у яхтенного дизайнера, какое судно лучше всего годится для путешествий, и он непременно уточнит: «А где именно?»

Как говорится, Tastes differ – о вкусах не спорят, и многие верфи уже давно смекнули, что новые модели яхт непременно должны выпускаться в двух вариантах: с флайбриджем и без, чтобы никого не обделить. И все равно остаются те, кто никак не может определиться, какая именно яхта им нужна: «красивая» или «умная».

Английская верфь Sunseeker решила избавить своих поклонников от мук выбора и предложила им нечто среднее, а именно – Sport Yacht – моторную яхту с обликом спортивной и небольшим флайбриджем.

Для моремана Северной Атлантики и омывающих Северную Европу морей желаемая яхта — крепость. В ее бортах вряд ли есть место большим окнам, неширокий и непременно закрытый с кормы кокпит окольцован высоким фальшбортом, вход в каюту часто защищен ветровым стеклом (а то и полурубкой)… Но в Средиземноморье, где все эти атрибуты только мешают насладиться солнцем, морским воздухом и свободным серфингом с пологой волны, более уместным оказался антипод «северянину», с большой площадью палубы и широким открытым кокпитом. Такой, как Sense.