Круглые числа, а особенно с нулями на конце, почему-то обладают большей притягательностью. Поскольку речь идет о числе «600», может сразу припомниться знаменитый «шестисотый» – символ роскоши и могущества девяностых. Не сработала ли и тут «магия цифр»? В конце концов, были в то время машины и как минимум не менее достойные… Но что же касается лодок, то здесь популярность этой цифры, подтвержденная многочисленными маркетинговыми исследованиями по обе стороны океана, имеет более практическое обоснование.

«Ваш уютный дом на воде» — именно таким слоганом маркетологи сопровождают широченные парусные круизеры нового поколения. Просторные, с большими кокпитами и объемными каютами, они действительно удобны для жизни. На якоре. Или в неспешном прибрежном круизе. Но в океане ходовой комфорт и, главное, уверенность в завтрашнем дне гарантируют яхты совсем других пропорций. Такие, как Amel.

Масштабная международная выставка – отличный повод не только продемонстрировать свои достижения, но и поделиться планами на будущее. И когда экспозиция реальных достижений достаточно внушительна, как реальность начинаешь воспринимать даже самые предварительные планы.

В 1979 году была основана верфь Formenti, которая занялась производством RIB’ов ZAR. Фундаментальной идеей, вдохновлявшей конструкторов верфи, стала почти маниакальная страсть к созданию наиболее интересных и прогрессивных в мире катеров с жестким днищем. Несколько десятилетий, четыре патента – и итальянские мастера буквально меняют правила игры для всех своих конкурентов, которые с большим трудом поспевают за шедеврами, рождающимися неподалеку от Милана.

С того момента, когда парусный катамаран как техническая конструкция перестал быть экзотикой, у него нашлось немало почитателей среди яхтсменов. Причем часть из них отдавали катамарану должное как очень быстроходному паруснику, другие же были в восторге от его возможностей для крейсерства. Еще бы, при одинаковой длине он многократно превосходил по объемам и полезной площади однокорпусную яхту, да и качка на нем оказалась куда менее коварной. Неудивительно, что крейсерские катамараны начали строить по всему миру, а их владельцы были готовы смириться с высокой стоимостью стоянки в маринах.

Принято считать, что прогулочные лодки с электродвигателем – это нечто новое, модное и набирающее популярность. Однако в Америке, на верфи Duffy Boats вот уже более 40 лет производят именно такие, модные и набирающие популярность, электролодки.

У того, кто чего-то добился в жизни, есть все, что соответствует его статусу, но когда дело доходит до лодок, многие даже уверенные в себе люди теряются. Кому довериться? Кто подскажет, как сделать правильный выбор? А может быть, не стоит все усложнять, а взять и просто послушать тех, кому удалось опробовать на воде (а фактически – среди плавающих льдин) новую модель российской компании Pragmatic? Вряд ли понадобятся дополнительные советчики и резоны.

Помните яркий рекламный ролик с пасхальной репликой Суворова: «Ждем-с, до первой звезды нельзя»? Вот и яхтенная общественность в ожидании. Морские архитекторы знаменитого венецианского бюро Nuvolari & Lenard (Карло Нуволари и Ден Ленард) и дизайн-офиса Beneteau заканчивают разработку совершенно новой модели французского бренда Веneteau. Она открывает линейку элитных моторных круизеров длиной до 60 футов с флайбриджем.

По долгу службы я частенько посещаю различные верфи и многое повидал: прозрачные корпуса на Тайване, разъемные матрицы в Италии, ручную ламинацию корпусов, сэндвичевые конструкции, цельные корпуса, полностью ручную сборку и всевозможных роботов… Короче говоря, удивить меня сложно. Но, как выяснилось, можно.

Традиционно так сложилось, что в России лодки и катера из алюминия стали идеальным помощником человека на воде. Легкие и надежные, с каждым днем эти плавсредства пользуются все большей и большей популярностью в комбинированной конструкции: жесткий алюминиевый корпус и надувной баллон. Прочный и износостойкий алюминиевый корпус для абсолютной безопасности дополнен надувным многосекционным баллоном, выполненным из современных герметичных материалов.