Что ни говори, а есть особое очарование в алюминиевом корпусе. Так и манит к себе этот «крылатый» металл, обещая кайф и драйв. А раз так, быстрее отдаем швартовы — и по газам! Тестируем катер «UMS 450 Nelma».

История верфи Van Der Heijden Yachts началась еще в 1993 году, когда Рональд Ван Дер Хейден завершил свою работу в Королевском военно-морском флоте Голландии (будучи инженером двигательных систем) и основал свое собственное производство яхт класса «люкс». С тех пор с его легкой руки на воду было спущено более 400 лодок и кораблей. Отличительная черта VDH – это сочетание практического опыта и экспертных знаний, а самое главное – смелость идти вперед.

Красивое и звучное имя — «Grandezza» — постоянно на слуху. Им компания «OY FINN-MARIN LTD.» наделила свои оригинальные катера и круизеры. Лодки «Grandezza» стали одним из лучших финских брендов. Они довольно быстро добились высокой чести называться «Катерами года» в Финляндии. Высокое финское качество и оригинальный дизайн лодок «Grandezza» по достоинству оценили и в других странах Европы: в Швеции, Норвегии, Дании, Великобритании, Ирландии, Германии, Швейцарии, Эстонии и, конечно же, в России.

Верфь «OY FINN-MARIN LTD.» была основана в 1990 году в финском городе Коккола на берегу Ботнического залива и зарекомендовала себя как производитель высококачественных, надежных, мореходных и очень красивых катеров и яхт длиной до 12 м.

В очередной раз в Монако собралась элита яхтенного мира. Самые большие яхты, самые богатые клиенты и самые отчаянные продавцы встретились в порту Геркулес (я отказываюсь называть его Эркюль), чтобы себя показать и на людей посмотреть. Точнее, на яхты. И там было на что посмотреть.

Моторные яхты повышенной мореходности – ответ на растущее неудовлетворение активных путешественников гламурно-скоростными судами. Последние вызывающе красивы и невероятно комфортабельны… но лишь на стоянке и на глиссировании по водной глади. Даже небольшая волна уже довольно ощутима для позвоночника, а на гребнях повыше пассажиры просто начинают ломать собой мебель…

Девиз американской компании «Stardust Cruisers»: «Наши хаусботы — это речные мегаяхты».

В мае 2011 г. закончена реконструкция хаусбота для первого российского заказчика. По его желанию была создана «экспедиционная мегаяхта», оснащенная всем необходимым для комфортного отдыха и рыбалки, готовая к любым испытаниям, которые сулят длительные путешествия по бескрайним водным просторам России…

С момента основания в 1965 г. и по сей день верфь «Stardust Cruisers» находится в самом сердце Америки, в штате Кентукки, на берегу озера Камберленд, где располагается одна из самых больших стоянок хаусботов в мире.

Разница между 45- и 50-футовой яхтой заметна и понятна даже непрофессионалу и человеку, который вообще впервые поднимается на борт. Та же разница на яхтах длиной около 100 футов уже не так очевидна и существенно отражается только на цене. Потенциальный покупатель зачастую бывает ошарашен и не может определиться с выбором. Посетив на выставке в Каннах две родственные модели Ferretti Group: новенькую 960 и Custom Line 100, я решил провести наглядное сравнение и пояснить, откуда берется значительная разница в стоимости и как определить, какая яхта больше подойдет именно вам.

У солидного и респектабельного человека солидным должно быть всё. Если машина, то Rolls-Royce или Bentley, если жилье, то элитное и комфортабельное, если одежда, то сшитая по индивидуальным меркам у лучшего портного. Когда же дело доходит до яхт, многие солидные люди теряются. Кому верить? Хитрым маркетологам, которые найдут способ показать товар с выгодной стороны? Может, друзьям, которые точно знают, что подсказать? Или и вовсе внять советам бывалых капитанов?

Маленькая страна, веками отстаивающая свои «нижние земли» у сурового моря, демонстрирует наглядный пример кропотливой работы, дающей отличные результаты. Этот трудолюбивый и рассудительный народ достиг поразительных успехов в разнообразных сферах деятельности. Привычка к основательности и надежности не могла не проявиться и в искусстве строить корабли. Одного взгляда на голландские моторные яхты достаточно, чтобы безошибочно отличить их от остальных. Солидный экстерьер, высокие борта, развитые фальшборты, внушительный ют, мощная рубка — цитадель. В облике этих лодок доминирует обстоятельность, монолитность. Готовность встретиться с океаном у них «в крови».

В прошлом номере журнала я сетовал на то, что во время презентации новой MCY 86 так и не смог провести тест-драйв этой красавицы. Тогда я выразил надежду, что в ближайшем будущем смогу исправить сие досадное недоразумение. На прошедшей выставке в Каннах я первым делом побежал на стенд верфи Monte Carlo Yachts, чтобы записаться на тест-драйв, который должен был состояться в тот же день. Но не состоялся. И на следующий день тоже. Испытания переносились и переносились, и была тому причина: на пути в Канны экипаж умудрился задеть цепь другой яхты в марине и немного повредить винты. Все это время представители верфи пытались справиться с проблемой с помощью водолазов и временных решений, но так и не смогли. В конце концов, они решили, что небольшая объяснимая вибрация не должна стать причиной отмены теста.