Моторные и парусные яхты, которым преимущественно посвящен наш журнал, от самых огромных до совсем крохотных, – лишь незначительная, хотя и самая красивая часть мирового флота, предназначенная исключительно для отдыха на воде их счастливых обладателей.

Для верфи, которая существует всего 5 лет, а свою первую новинку представила 3 года назад, Monte Carlo Yachts, являющаяся частью концерна Beneteau, творит чудеса. Впрочем, кажется, яхтенный мир уже перешел из состояния перманентного удивления в состояние покорного ожидания: вопрос уже не в том, будет ли удачна очередная лодка, а в том, какого размера она будет и что будет из себя представлять.

Для Princess последние два года оказались богатыми на новинки, предлагающие значительно больший объем интерьера, чем когда-либо. Тем не менее не каждая новая модель удивляет настолько и так разительно отличается от своей предшественницы. Впрочем, это становится доброй традицией британской верфи.

Итальянская верфь Cranchi на прошедшей выставке в Каннах представила свою долгожданную новинку – Trawler 53 LD. Это дебют для верфи на рынке траулеров и полуводоизмещающих корпусов, и было очень интересно посмотреть на то, что получилось.

На прошедшей выставке в Каннах мне удалось внимательно осмотреть новую модель английской верфи Sunseeker – яхту 55 Manhattan.

Свершилось то, о чем так долго говорили большевики. Если раньше верфи полагались на дизайнеров и архитекторов и позволяли третьим лицам лишь участвовать в процессе создания новой яхты, то теперь клиенты окончательно взяли верх.

В прошлом номере журнала я сетовал на то, что во время презентации новой MCY 86 так и не смог провести тест-драйв этой красавицы. Тогда я выразил надежду, что в ближайшем будущем смогу исправить сие досадное недоразумение. На прошедшей выставке в Каннах я первым делом побежал на стенд верфи Monte Carlo Yachts, чтобы записаться на тест-драйв, который должен был состояться в тот же день. Но не состоялся. И на следующий день тоже. Испытания переносились и переносились, и была тому причина: на пути в Канны экипаж умудрился задеть цепь другой яхты в марине и немного повредить винты. Все это время представители верфи пытались справиться с проблемой с помощью водолазов и временных решений, но так и не смогли. В конце концов, они решили, что небольшая объяснимая вибрация не должна стать причиной отмены теста.

Разница между 45- и 50-футовой яхтой заметна и понятна даже непрофессионалу и человеку, который вообще впервые поднимается на борт. Та же разница на яхтах длиной около 100 футов уже не так очевидна и существенно отражается только на цене. Потенциальный покупатель зачастую бывает ошарашен и не может определиться с выбором. Посетив на выставке в Каннах две родственные модели Ferretti Group: новенькую 960 и Custom Line 100, я решил провести наглядное сравнение и пояснить, откуда берется значительная разница в стоимости и как определить, какая яхта больше подойдет именно вам.

Чудесным вечером в Каннах, во время проходящей там выставки мне довелось побеседовать с Карлой Демарией, президентом верфи Monte Carlo Yachts и членом совета директоров концерна Beneteau.

Shipman Carbon Yachts – мировой эксперт в карбоновом яхтостроении. Именно эта компания за прошедшие 10 лет построила самый большой в мире флот углепластиковых яхт, в сумме прошедших миллионы морских миль (некоторые обошли вокруг света – и даже не по одному разу).