Скажите, ну кто же не мечтал попасть в Южную Америку, с ее непроходимыми джунглями и бесконечными пляжами? Интерес к этому материку в 90-е годы подогрели телесериалы, да и просто программы об удивительном мире Южного полушария. Говорить о Южной Америке хочется бесконечно, тем более тут можно выделить сразу четыре «мира»: побережье Тихого океана, атлантический берег, влажные тропические леса и горный хребет. Каждый из них по-своему привлекателен, особенно для любителей природы и экотуризма. Но сегодня я расскажу о совсем небольшом, едва заметном уголке, который, тем не менее, является очень важной составляющей в «пазле» моего представления о Южной Америке в целом и ее северной страны – Коста-Рики – в частности.

Во всех электронных устройствах и гаджетах, выпускаемых на нашей планете, красным цветом «красят» кнопки, помогающие в самом крайнем случае – когда «весь песок высыпан, и огнетушители пусты». На море, как известно, лишних средств безопасности не бывает. Вот и производители навигационных мультидисплеев, помимо основных функций «радар-эхолот-картплоттер», добавили в них еще и такую важную, как спасение на воде. Как это осуществляется и зачем все это нужно, мы вам и расскажем.

Не так давно компания Yamaha представила две свои новинки: обновленную модель квадроцикла Grizzly 700 и абсолютно новый мотовездеход Viking. Мне довелось провести тест-драйв этих новинок на огромной базе отдыха недалеко от г. Дмитрова. И какой это был тест!

Продолжаем рассказ об испытаниях новинок, представленных на пресс-тестах Brunswick. На сей раз речь пойдет о самом, пожалуй, известном и массовом у нас бренде этой могущественной международной корпорации.

На Балтийском морском фестивале в июне этого года нам на глаза попалась очень симпатичная небольшая стеклопластиковая мотолодка с полурубкой-хардтопом. Название Phoenix довольно распространено, но эта «птица» оказалась из новинок.

«За электричеством будущее! – фанатично поблескивая очками, восклицал глава Castello Boats Туукка Хаканен, несколько смахивающий в этот момент одновременно и на безумного профессора, и на его юного друга из известного кино про путешествия во времени. С таким энтузиазмом, наверное, агитировали в свое время за лампочку Ильича взамен коптящей лучины. – Да, пока наше изделие далеко от совершенства, но прогресс в этой области движется семимильными шагами, и вскоре электрические лодки станут вполне обычным делом! Не знаю когда, но это точно будет!»

Наверное, это самое нестандартное бот-шоу в мире. Его экспоненты не разукрашивают стенды и не завлекают посетителей – они по-деловому заправляют стоящие у понтонов суда и готовятся отдать швартовы. А посетители не бродят, оценивая взглядом товар (мол, стоит ли подойти), – они споро расходятся, каждый на «свою» лодку. Всего 5 – 10 минут – и понтоны опустели: внушительная эскадра из 33 вымпелов, пришедшихся аккурат на 33 заезжие персоны, разошлась разными маршрутами, чтобы снова собраться совсем в другом месте…

Создание многофункционального катера, одинаково удобного как для прогулок, так и для использования на охоте и рыбалке, задача весьма непростая. У прогулочных катеров в приоритете ходовые характеристики и, конечно, дизайн. Катера для рыбаков и охотников, кроме всего прочего, должны обладать определенным набором качеств, дающих возможность с максимальными комфортом предаться любимому делу.

За окнами машины пролетают живописные карельские пейзажи. Едем на Онегу по приглашению компании «БейдеВинд». По плану – полноценные ходовые испытания ее «изделий», ну и рыбалка, разумеется. Когда еще удастся отведать свежевыловленной рыбки и услышать шум карельских сосен? Пункт назначения – поселок Кварцитный, что в шестидесяти километрах от Петрозаводска. На этот раз нашему вниманию представили два катамарана: самый первый опытный экземпляр, на котором и отрабатывалась сама идея катамарана-трансформера, и практически завершенный предсерийный образец New Flight ярко-красного цвета.

Поездом из Санкт-Петербурга в Москву. Оттуда еще почти 200 километров на машине до небольшого села во Владимирской области. И вот мы на месте. Там, где строят катамараны Shuper. На площадке возле корпусного цеха стоят в ожидании своих заказчиков с десяток готовых лодок. Некоторые из них уже на прицепах, закрытые транспортировочными чехлами. Рядом с ними готовые поплавки. В светлом и просторном сборочном цехе на стадии сборки застыло еще несколько катамаранов.