Попытка произвести универсальное транспортное средство, способное одинаково успешно передвигаться как по воде, так и по суше (причем не просто по суше, а по песку и бездорожью), кажется, еще никому по-настоящему не удавалась. Новозеландская компания Sealegs пошла своим путем, отказавшись от утопической идеи создания амфибии с равноценными характеристиками.

Мода на ретро не проходит никогда. Само понятие «ретро» с годами меняется, но люди склонны к ностальгии. Многим кажется, что двадцать, тридцать, восемьдесят лет назад было что-то такое, чего сегодня уже не сыскать. Что ж, возможно, это и так. Просто порой бывает немного странно, когда в категорию «ретро» попадает какой-то известный с детства предмет, песня или человек.

Алюминиевые рыболовные лодки – пожалуй, самый массовый класс заокеанского малого флота. Чтобы пересчитать хотя бы одни только названия брендов, никаких пальцев не хватит. А уж о моделях и говорить нечего – их сотни, если не тысячи! И при этом не только сама концепция таких лодок, но и их внешний вид наводит на мысли чуть ли не о некоем государственном стандарте.

Конечно, с точки зрения тест-пилота 350-сильный V-образный монстр на транце (предельный для лодки хотя бы из-за того, что более мощных подвесников пока не выпускают) – это самое то. Но, учитывая последние веяния, было бы неплохо также оценить, как будет вести себя лодка и с более скромной силовой установкой. «Да где проблемы? – обрадовался представитель верфи Anytec, почему-то отводя глаза. – Вон такая же с более слабым мотором». – «И сколько там?» – «Триста».

Мы тестировали катера компании Weldcraft в самых разных условиях: на волне и во льдах, в спокойную и штормовую погоду; ранней весной, летом и поздней осенью. Акватории тоже были различными: Невская губа, север и юг Ладожского озера, Нева, Волхов. Мы управляли моделями с подвесными и стационарными двигателями, с гребными винтами и водометами. Мы перевозили их на трейлерах по скоростным трассам и разбитым грунтовым дорогам. И общим результатом всех наших испытаний всегда была неизменно высокая оценка этих катеров.

Первенца нового поколения Lagoon от VPLP можно смело назвать нашумевшим. До сих пор на тематических сайтах не смолкают дискуссии: действительно ли есть смысл в радикально гоночном плане парусности на круизнике? В чем реальная выгода? Как изменилось поведение судна? Попробуем разобраться с теоретической подоплекой новшеств и изучим первые отзывы испытателей.

Суровые австралийские моряки, правнуки отъявленных головорезов, некогда заселявших этот не самый гостеприимный континент, в первую очередь, предпочитают надежность во всем, ведь когда уходишь от родных берегов, важно быть уверенным, что яхта не подведет. Впрочем, это все же правнуки. Они унаследовали от дедов и отцов уважение к надежности и монументальности, но не забывают и о комфорте, любят предаваться неге в роскошных каютах, а готовить свежую рыбку предпочитают не на грязной бочке, а на продуманном и удобном камбузе.

Эта модельная линейка была основана в 2010 году, а ее первенец Sense 43 произвел на рынке настоящий фурор. Одни назвали новый проект революционным, другие – излишне смелым… Но рынок ответил устойчивым спросом, и верфь продолжила моделями «постарше». Представленный прошлой осенью Sense 46 закрыл «брешь» в ряду 43 – 55 футов – теперь у Beneteau полноценная линейка круизеров новой философии. Действительно уникальной.

О верфи Amel и ее удивительных лодках мы уже писали на страницах журнала. Модельный ряд их не так велик, и тема казалась исчерпанной. Но тут невероятным образом сошлись звезды, и нас познакомили с владельцем одной из ее лодок. Получить информацию из первых уст, да еще и без купюр, неизбежных при общении с представителями верфей или дилерами? Кто же от такого откажется?

Уже с самого первого взгляда произведения компании XO Boats способны вызвать либо полный восторг, либо откровенное неприятие. Но одно можно сказать практически со стопроцентной уверенностью: равнодушным эти лодки никого не оставят. А именно такую цель наверняка и преследовала молодая финская верфь, дизайнеры которой смело отбросили в сторону множество пусть и проверенных, но избитых и примелькавшихся решений.