Впервые Яна Виссера я встретил на бот-шоу в Москве, на стенде компании «Настоящие Корабли», куда мы всей нашей командой ходили пить кофе – хороший кофе. Крепко сложенный голландец, под два метра ростом, с огромными ладонями, больше смахивал на шкипера традиционного голландского швертбота, нежели на одного из законодателей яхтенной моды...

И вот я в самом сердце маломерного голландского судостроения и водного  туризма – в Снеке, городе, расположенном в одной из живописнейших частей Нидерландов – Фрисландии.

Созерцаю символ города – Водяные ворота, жду Яна и пью кофе – хороший кофе.

В прошлом году итальянская компания Azimut показала новую линейку моторных яхт длиной от 43 до 76 футов, выделяющихся своим необычным для продукции этой верфи дизайном. Лодки серии Magellano кардинально отличаются от всего, что когда-либо строилось здесь, причем касается это как внешности, так и внутренней компоновки.

Рождению проекта предшествовала длительная дискуссия между Ван Петергем-Лориот Превостом (VPLP), итальянской студией Nauta Design и инженерной группой Lagoon. Результат «мозгового штурма» – целый ряд интересных новаций и радикальных решений. Мир многокорпусников пополнился небанальным судном, которое я изучаю на Multihull Boat Show в Ла Гран Мот.

Многие (и в первую очередь соотечественники) твердо убеждены, что при длине более 40 футов моторная яхта обязательно должна быть флайбриджной, иначе не яхта это вовсе. Другие же – и таких немало – считают «летучий мостик» излишеством и на куда более крупных лодках, выдвигая в пользу компоновки, чаще именуемой sport cruiser, целый ряд весомых аргументов. Мы уже не раз пробовали сравнивать одинаковые по основным размерениям, но отличающиеся наличием или отсутствием флайбриджа яхты одного и того же бренда, но на сей раз можно говорить о кристальной чистоте эксперимента – даже без учета того, что сравнение проводилось не в павильоне какого-нибудь бот-шоу, а на реальных волнах Эгейского моря.

Эта лодка 2013 модельного года была презентована к сезону настолько загодя, что успела даже попасть в номинацию European Yacht of the Year 2013, чего не бывает без всесторонних испытаний. «Капитан-Клуб» уже представил яхту «в статике», на стенде в Дюссельдорфе (№ 1 (77) 2013). А потому, чтобы не повторять общее описание, сосредоточусь на измеренном, замеченном и прочувствованном при тестировании яхты в конце марта в Каннах. И попытаюсь в итоге выяснить логику европейского жюри, оценившего яхту столь высоко.

В середине апреля симпатичный курортный Ла-Гранд-Мот на целых пять дней стал заповедником катамаранов и тримаранов. Большие и малые, «мейнстрим» и «кастом», практически «квартиры» и откровенные «гонщики», классика и модерн, новинки и живая история... Пир души, к которому прилагались сопутствующие шоу, выставки и события, словом, настоящий фестиваль, посмотреть который, безусловно, стоило.

С 31 мая по 2 июня 2013 года в Санкт-Петербурге прошел Балтийский морской фестиваль.

В далеком теперь уже 1968 году в небольшом голландском городке Ваалвейк была основана судостроительная компания с громким названием Wim van der Valk Yachts. Судя по старым черно-белым фотографиям, первые лодки были построены прямо на улице, на небольшой площадке. Все тогда очень напоминало наши отечественные «верфи под открытым небом». Первые лодки представляли собой классические стальные тихоходные моторные яхты длиной 7 – 10 метров с открытой палубой в кормовой части. Эти яхты благодаря своей удачной компоновке и высокому качеству изготовления быстро стали пользоваться популярностью в Голландии и проложили путь к созданию новых успешных моделей.

В 1995 году журналы пестрели статьями о моторной яхте Princess 60. Она была весьма необычна для своего времени и оказалась невероятно мореходной. Прошло пять лет, яхту сняли с производства и заменили на более современную модель – Princess 61. Новинка порадовала потенциальных клиентов и экспертов. Некоторые даже называли ее одним из самых успешных проектов из когда-либо спущенных со стапелей верфи. Тем не менее прогресс неумолим, и в 2011 году широкой публике была показана новая 60-футовая представительница британского производителя – Princess 60.

Новый Sunseeker Predator 68, представленный недавно на выставке в Лондоне, – настоящий частный пляж, который вы можете разместить в любом понравившемся вам месте. Размеры его люка просто потрясают: у вас в буквальном смысле съезжает крыша, и загорать можно хоть в обеденной зоне, хоть на посту управления.