Внынешнее время интенсивного развития техники и технологий человек все чаще сталкивается с разными проблемами, в том числе в своей профессиональной деятельности. Их можно решать разными путями, но вряд ли кто оспорит пользу от их публичного обсуждения на различного рода конференциях и форумах. Я подразумеваю не виртуальные, а реальные встречи профи из разных стран, объединенных знаниями о предмете и желанием сообща найти хотя бы частные решения этих проблем.

К таким встречам я отношу 3-й форум "HSBO", проходивший в апреле неподалеку от Гетеборга. Аббревиатура "HSBO" расшифровывается как "High Speed Boats Operation" (работа на высокоскоростных лодках). Форум - он проходит раз в два года - как и прежде, проводила шведская компания "ULLMAN DYNAMICS", в России известная только своими ударо-поглощающими сиденьями для быстроходных лодок.

Надо сказать, что проблемы работы на высокоскоростных лодках оказались настолько актуальными, вызвавшими огромный интерес, что на этом форуме организаторам пришлось ограничить число участников (150 человек). В списке докладчиков-значились такие персоны, как технический директор Береговой охраны Швеции, чиновники из министерств обороны Канады, США, Великобритании, Дании, Голландии, командиры спецподразделений из разных стран. Среди докладчиков были сотрудники исследовательских центров НАТО с учеными степенями, и все это указывало на остроту нерешенных проблем. Действительно, технологии уже позволяют создавать скоростные лодки, передвигающиеся по морям на таких скоростях, что пребывание на них людей, как сказали американцы, "несовместимо с нормальным функционированием человеческого организма".

Мне посчастливилось оказаться в числе приглашенных, и я хочу поделиться тем, что обсуждалось на столь представительной конференции.

Эту стеклопластиковую моторную яхту будут серийно строить в Санкт-Петербурге! Только, к сожалению, не в Северной столице, а в одноименном городе США; он и младше, и меньше нашего Питера, но традициями кораблестроения тоже не обделен.

"Meridian" - бренд, весьма популярный за океаном: уже четвертый год флайбриджные лодки "Meridian" находятся в числе самых продаваемых (в своем классе), и компания "MERIDIAN YACHTS" контролирует до 20% этого рынка. В прошлом году, когда по всей Америке закрывались и банкротились яхтенные верфи, компания осуществила то, что планировалось давно: перенесла производство с берегов Тихого океана (Сиэтл) во Флориду, на Атлантическое побережье. Европейскому покупателю это даст, прежде всего, заметную разницу в стоимости и сроках доставки яхты. На новых мощностях уже запущены в производство обновленные модели "Meridian 391" и "-441". А летом этого года пойдет в серию третья, абсолютно свежая модель "Meridian 541". Она станет второй по длине среди всех моделей верфи, а также флагманом линейки "Sedan", включающей четыре лодки.

Красивое и звучное имя — «Grandezza» — постоянно на слуху. Им компания «OY FINN-MARIN LTD.» наделила свои оригинальные катера и круизеры. Лодки «Grandezza» стали одним из лучших финских брендов. Они довольно быстро добились высокой чести называться «Катерами года» в Финляндии. Высокое финское качество и оригинальный дизайн лодок «Grandezza» по достоинству оценили и в других странах Европы: в Швеции, Норвегии, Дании, Великобритании, Ирландии, Германии, Швейцарии, Эстонии и, конечно же, в России.

Верфь «OY FINN-MARIN LTD.» была основана в 1990 году в финском городе Коккола на берегу Ботнического залива и зарекомендовала себя как производитель высококачественных, надежных, мореходных и очень красивых катеров и яхт длиной до 12 м.

Радостно на душе от мысли, что любителям отдыха на воде стали доступны хорошие импортные катера. И все бы хорошо, но с появлением в России катеров с Запада и Востока в язык проникло множество новых иностранных терминов. В богатом разнообразии непонятных современных слов в печатных изданиях и разговорах о море запутается и бывалый корабел. Одно из таких «непонятных» слов — «боурайдер».