|
Статьи
Остров Сейбл: присмиревшее кладбище
25.04.2011 18:46
В 1947 г. зыбучие пески о.Сейбл проглотили американский пароход "Манхассент". Считается, что это была последняя жертва "пожирателя кораблей" - статистика не берет в расчет небольшие суда: рыболовные катера, яхты. И такая позиция объяснима: если снизить "тоннаж", то к 500 "официальным" жертвам проклятого острова придется добавить еще несколько тысяч, причем каждый факт нужно подтвердить документально. Работа колоссальная, а необходимость ее для многих сомнительна, проще сохранить "планку". И считать, что Сейбл усмирен навсегда.
Однако тигр в клетке не опасен до тех пор, пока его и человека разделяет решетка. Вот и Сейбл не стал более миролюбив - люди обуздали его. Но все предусмотреть невозможно, и никто не может гарантировать, что Сейбл не напомнит о себе, привычным образом забрав жизни кораблей и людей.
Зловещая репутация острова складывалась не годами - столетиями. Лучше всего о ней говорит даже не статистика кораблекрушений, а прозвища, которыми наградили Сейбл моряки. Среди тех, кому волей-неволей приходилось ходить в тех местах, даже бытовало суеверие - не называть остров его настоящим именем, дабы не искушать судьбу. Вот почему в портовых городках восточного побережья Северной Америки об острове говорили как о "кладбище кораблей", "смертоносной сабле", "пожирателе кораблей"... Были и другие названия, одно другого мрачнее, и каждое из них было оправдано.
|
Моя мечта, моя "Надежда"
31.03.2011 15:19
Жизнь - интересная штука. Ну кто бы мог подумать, что строчка из давным-давно прочитанной книги Стивенсона, спустя много лет, обретет черты реальности! Да, теперь и я с полной уверенностью могу воскликнуть: "Господа! Если у вас появились деньги, купите себе шхуну! Не пожалеете!" Осенью 2008 г. мне неожиданно предложили купить шхуну "Надежда". Предложение я воспринял со скепсисом, но, когда мне сообщили цену, устоять не смог. В процессе переговоров выяснилось, что шхуна на тот момент принадлежала немцам, интересы которых представляла обаятельная госпожа по имени Карина.
|
Музей всемирного мореплавания
03.04.2011 16:11
 Из иллюминатора самолета Гамбург виделся окруженным аккуратными прямоугольниками ярко-желтых рапсовых полей. Если прилетаешь в апреле, то обязательно застаешь чудное явление: цветение весенней природы, сказочное обилие тюльпанов и нарциссов, пышная сирень, столь приятная русскому глазу. Гамбург, город-побратим Петербурга, радовал свежими красками и удивлял своим благородным постоянством. Оно в элегантной строгости одежды горожан, в их сдержанном поведении, в пристрастиях, главное из которых -море. Каналы, озера, величественная Эльба столь любимы, что даже в прохладную погоду столики кафе на берегах заняты. Как всегда, удивляет и завораживает бурная водная жизнь с ее атрибутами: речными трамваями, пароходиками, яхтами, плоскими экскурсионными суденышками. Сюжет из истории мореплавания, даже если он не первого положения, рассказанный газетой или представленный музейной экспозицией, обречен стать событием для горожан, о котором они непременно захотят подробно узнать. Как и встарь, сегодняшние родители часто возят детей в порт посмотреть корабли и просто постоять у воды. Сотни тысяч людей съезжаются на ежегодный праздник Порта в мае. А глубокий темно-синий цвет, цвет моря, здесь любят особенной любовью: люди старого закала называют этот цвет гамбургским. Надо ли говорить, что открытие в Гамбурге в июне 2008 г. Музея всемирного мореплавания (МВМ) стало событием громадного значения? Президент Германии господин Хорст Келер лично присутствовал при его открытии. Конечно, МВМ не единственный музей Гамбурга, посвященный морской тематике. Существует целый ряд интересных музеев, рассказывающих о море: Музей порта, Музей гамбургской истории, музей-парусник "Рикмер Рикмерс" и другие. Но с появлением МВМ Германия обрела музей, ставший в один ряд с крупнейшими морскими собраниями мира.
|
Барк "Крузенштерн"
03.06.2011 11:21
 Нам повезло: на "Крузенштерне", матросами палубной команды, мы с другом прошли маршрутом экспедиции 2009--2010 гг. Барк оставил за кормой около 40 тыс. миль и посетил 20 портов, а мы вернулись из рейса со множеством фотографий и путевых заметок...
Заранее не знаешь, куда приведет тебя цепь тесно связанных между собой событий. Происходящее определяется прошлым, будущее -- тем, что происходит сейчас. Часто реальность является нам чудесной неожиданностью, мы воспринимаем ее как подарок судьбы, хотя, возможно, сами предопределили ее заранее.
Абсолютно случайно попав на экскурсию на парусное судно "Крузенштерн", я и представить себе не мог, что уже через полтора месяца отправлюсь на нем в рейс матросом через Атлантику. Это казалось мне совершенно невероятным. Но если заглянуть в прошлое…
|
Хозяйка морей
03.04.2011 17:25
Читателю хорошо знаком образ акулы, тиражируемый режиссерами художественных фильмов и мультипликаторами. Из всех обитателей морского царства акула - не самый милый персонаж в нашем понимании. Они словно специально созданы для тех, кто любит холодеть перед экраном и радоваться, что не он находится на месте тех несчастных, что гибнут в багровеющей от крови воде.
Изменить образ акул с негативного на позитивный или хотя бы добиться нейтрального отношения к ним довольно сложно. Большинству просто ничего неизвестно об истинном нраве этого "тела с зубами", о его рассудительности и способности идти на контакт с людьми. А ведь именно осведомленность могла бы спасти акул от истребления действительно самым опасным существом на планете - человеком.
|
Корабль.Четыре времени года. Зима
28.03.2011 13:40
Художник Андрей Тронь
И нет ни бури, ни волненья... Лишь воздух стал похолодней, Прервались средства сообщенья...
Николай Добролюбов
 Зима (суда на зимовке) 60 х 33 см, бумага, акварель, гуашь, 2009 г.
Когда воду начинал сковывать лед, суда вставали на зимовку. Снималась часть рангоута и такелажа, палубу покрывали парусиновым или деревянным настилом. Экипажи приступали к ремонту и подготовке к следующей навигации. Товары, предназначенные для транспортировки, отправлялись на склады дожидаться новой навигации.
Опасность для зимующих судов представляло колебание уровня воды. Чем больше осадка судна и убыль воды, тем больше давление льда на корпус и опасность его повреждения. Поэтому вокруг корпуса обкалывали лед и образованную майну (полынью) периодически очищали во избежание ее замерзания. Экипажи крупных судов зимовали на берегу, оставляя на судах вахту. Мелкие гребные суда на зиму помещали в специальные эллинги и сараи. Здесь же производился их ремонт, необходимый для следующей навигации.
Наступила зима. Мороз сковал воду, но жизнь в гавани не прекращается. Часть команды уволилась до новой навигации, часть занимается ремонтом и обслуживанием судов. Где-то на борту теплится жизнь, из трубы камбуза курится дымок.
В гавани зимой 28 х 45 см, картон, уголь, акварель, гуашь, 2006 г.
|
Корабль.Четыре времени года. Лето
27.04.2011 14:25
Началась очередная навигация. Подготовленные к плаванию суда выходили из гаваней на рейд. Товары, которые еще с осени хранились на складах, загружали в трюмы. Впереди моряков ждали морские и океанские просторы.
Крупные грузовые суда отправлялись в дальние страны, выгружали привезенное и наполняли свои трюмы заморскими товарами. Доставить груз нужно было как можно быстрее, и морякам приходилось работать с полной отдачей сил, применяя все свое мастерство. В портах их встречали лоцманы на малых судах, а у причалов - портовые рабочие.
Восходы и закаты, чудное звездное небо, тяжелые мрачные тучи, огромные океанские волны и знойный штиль сопутствовали морякам всю навигацию...
|
Salut Au Monde!
26.05.2011 15:08
Я вижу моряков всего мира. Вижу, как борются они с бурями, как стоят ночью на вахте... Я вижу парусники и пароходы всего мира: одни - у причалов, другие - в открытом море. Вижу, как огибают корабли мыс Бурь, мыс Верде, Гуарда, Бон или Баджадор, как проходят они Зондские острова, идут мимо мыса Лопатки или Беринговым проливом...
Уолт Уитмен, "Salut Au Monde!"
Яхта покачивалась на мелкой волне. С утра мы собирались выйти на форты, но нас подрезали на фарватере и предложили отстояться.
- Залив закрыт.
- Надолго?
- Кто знает...
Мы сидели на палубе, еще не решив, то ли снарядить тузик и развести огонь на берегу, то ли дождаться вестей от ГИМСа и продолжить плавание.
|
Впервые в мире!
22.03.2011 15:19
В октябре спущена на воду для ходовых испытаний новая лодка-RIB "RX-870 HT" петербургской фирмы "Компан Марин". Основное внешнее отличие данной модели от базовой "RX-850" (см. "Капитан-Клуб" №1/2009 г.) - открытая с кормы кабина (хардтоп) с гнутым панорамным лобовым стеклом повышенной прочности. Внутри предусмотрены два полноразмерных спальных места, гальюн, портативный камбуз и многочисленные рундуки.
Одной из характерных особенностей "RX-870 HT", как и базовой модели, является силовая установка с раздельным монтажом двигателей и ПОК, соединенных валами (Jackshaft) с шарнирами равных угловых скоростей. Такая компоновка позволяет расположить двигатели вблизи ЦТ и обеспечить практически идеальную балансировку, придающую лодке исключительно комфортный ход
на развитом волнении.
Главная "изюминка" этой модели - в электронной системе рулевого управления "Volvo Penta", включая джойстик, -по аналогии с применяемой в системе "Volvo Penta IPS". Впервые в мире она установлена на столь легкой лодке с двигателями в компоновке Jackshaft. Поначалу шведские специалисты "Volvo Penta" настороженно отнеслись к инициативе руководителя верфи Александра Тараненко применить джойстик на лодке типа RIB, да еще с валами Aquadrive. Но после внимательного изучения чертежей и благодаря поддержке российского представительства "Volvo Penta" проект был одобрен, а система управления адаптирована для новой лодки.
Испытания еще не закончены, но эффективность системы уже доказана. Максимальная скорость с двумя дизелями "D3-200" по 200 л.с. - 48 уз. Лодка легко управляется джойстиком и может свободно двигаться любым курсом, даже практически лагом, и разворачиваться на месте. Эти свойства есть не "прихоть заказчика", а жизненная необходимость при работе в сложных условиях, для чего, собственно, и предназначен новый RIB.
|
Место в строю
24.03.2011 16:30
В России появилась новая модель американской компании "WELDCRAFT" -"Ocean King 300". В начале августа ее показали на встрече дилеров "Suzuki Marine", а еще раньше мы смогли погонять лодку по Неве и Ладожскому озеру.
 Американский яхтенный рынок -самый крупный и самый требовательный. Здесь клиент особенно придирчив, если не сказать капризен. Ему подавай лодку конкретно "под себя", и только "универсалами", которые "для всех и для каждого", не обойтись. На основании конъюнктуры и собственных представлений о спросе производители катеров и формируют модельные ряды. Иногда в этих линейках соседствуют модели с довольно близкими характеристиками.
Вот и компания "WELDCRAFT" в диапазоне длин от 9 до 10 м выпускает четыре лодки одного типа, одинаковой ширины, но различающиеся (помимо длины) составом оборудования - главным образом, моторной установкой и движителями. Это две модели "Cuddy King": "280 XL Jet" с водометом и "300 XL' с двумя подвесными моторами, и две модели "Ocean King": "280" тоже с двумя подвесника-ми и "300" - с тем же водометом. О трех первых мы уже писали, сегодня на очереди "Weldcraft 300 Ocean King".
|
Каталог фирм
|
