|
Статьи
"Шексна 125". Голландский след
04.05.2011 14:35
Удивительные дела происходят с иностранным, но прижившимся у нас и, казалось, хорошо знакомым словом "яхтинг". Компьютер его подчеркивает ("нет вариантов"), присутствует оно не во всех словарях, а если и присутствует, то понятие это трактуется, в основном, как парусный спорт. Но яхтинг - это целая стихия, образ жизни, если хотите, и его границы простираются от соревнований на малышах-"Оптимистах" до путешествий на мегаяхтах. Внутри этого огромного диапазона находятся и яхтинг выходного дня на скоростном глиссирующем судне, и спокойные плавания на небольшом водоизмещающем судне. На таком, к примеру, как "Шексна 125". Эту стальную яхту строят на верфи, входящей в группу компаний "ЕВРО-ЯХТИНГ. РЫБИНСКАЯ ВЕРФЬ". В основе проекта - голландский котер (или кутер) - легкое одномачтовое судно. Голландские траулерные яхты весьма популярны, спрос на них в мире высок, и выбрать можно любую: по размерам, отделке, оснащению. Одна беда: покупка яхты за рубежом - дело хлопотное. Тут и удовольствие общения с родной таможней, и транспортировка дорогого негабаритного груза. Можно, конечно, организовать перегон из Европы своим ходом, но это тоже время, деньги, нервы. Обойти эти проблемы позволяет практически "чистопородная" и почти голландская "Шексна 125" - классическая яхта, простая, надежная и комфортная.
|
“Delphia 47”. Вчера и сегодня
04.05.2011 15:57
Одна из крупных европейских яхтенных верфей - польская "DELPHIA YACHTS", которую в 1990 г. основали братья Петр и Войцех Кот, - давно прошла период становления. В достатке имеются рабочие и конструкторские кадры, отработаны новейшие технологии производства стекло-пластиковых конструкций методом вакуумной инжекции, применяются самые последние разработки изоф-талевых и винилэфирных смол марки "Reich-hold" ("Hydrex" и "Dion"). "DELPHIA YACHTS" использует барьеркоуты, а с новым классом гелько-утов "SVGA" доводит технологический процесс до уровня искусства. Неслучайно верфь, находясь в давнем партнерстве с холдингом "Brunswick", строит катера таких известных марок, как "Quicksilver" и "Uttern".
|
“Nidelv 780 Super Sport R”. На восток!
04.05.2011 16:23
Некогда отважные викинги завоевали немало земель в Европе, задолго до Колумба начали осваивать американский континент. Основой их успеха были удивительные для своего времени, легкие на ходу и мореходные суда-драккары. История имеет обыкновение повторяться, только теперь мирные потомки древних воинов, используя вековой опыт кораблестроения, завоевывают яхтенный мир своими лодками. На протяжении 80 лет верфь "NI-DELV" (Норвегия) строила и продавала свои лодки на внутреннем рынке. И, надо сказать, успех за это время достигнут большой - лодки "Nidelv" в Норвегии очень популярны. Уже только то, что верфь несколько лет выступает одним из спонсоров этапа Чемпионата мира "Class I", а король Норвегии пользуется спортивным "Nidelv 118", говорит о многом. Тем не менее пришло время завоевывать европейские и даже восточные рынки, и мировой кризис не стал помехой стойким потомкам викингов. В этом году в Дюссельдорфе показывали новый "780 Sport" и обновленную версию популярного круизера "28 Classiс". А чуть ранее при участии компании "Motors Marine" эта модель и топовая версия "780 Sport" - "Nidelv 780 SSR" - были показаны на бот-шоу в Дубае.
|
“MacGregor 26М”. Парус или мотор?
04.05.2011 17:08
Причалив ненастным январским вечером в гавани Гирне (северный Кипр), я с удивлением заметил меж огромных турецких гулет знакомый силуэт мотосейлера "MacGregor 26". Я видел такие у нас, в России, на реках и вблизи морского берега. Но как дошел он сюда, преодолев сотню миль сурового зимнего Средиземноморья, без единого порта-убежища? Я облазил лодку от носа до кормы и пообщался с владельцем. Потом изучил немало публикаций и отзывов, чтобы составить свое мнение о лодке и понять, кто и почему покупает эти яхты. Не в пример многим, меняющим модели чуть ли не каждый год, калифорнийская компания строит эти мо-тосейлеры с небольшими изменениями более десятка лет. Веское свидетельство удачной концепции! Всего построено свыше 35 тысяч лодок "MacGregor 26", и такая рекордная серийность интригует.
|
“Selene 53”. Жаль, что вас не было с нами
16.05.2011 12:23
Я видел немало моторных траулер-ных яхт и могу смело утверждать: далеко не все они способны совершать длительные путешествия в открытом море, многие являются скорее судами прибрежного плавания. Многие, но не "Selene 53". Зарубежные издания позиционируют это судно как "mini-megayacht" - термин сам по себе парадоксальный, но удачно характеризующий возможности судна. Кстати, определение "карманный крейсер", пришедшее из военно-морского флота, тоже не сразу вошло в обиход, однако прижилось и сегодня нередко применяется в отношении некоторых типов лодок.
|
Яхта “Carver 43 Super Sport”. О "мёде" и "дегте"
16.05.2011 12:40
 Получив приглашение в Висконсин (США) на тест обновленной модели "Carver 43 Super Sport", я не долго думал, что делать. Поездка за границу, когда в редакции все стоят "на ушах", готовя очередной номер, да еще и "прогулка" на яхте - кто же откажется? Захватив свой походный рюкзак с вещами и превосходящую его размерами сумку с фотоаппаратурой, я отправился в путь. Для тех из вас, кто не знаком с верфью "CARVER", позволю себе маленькое "лирическое" отступление. "CARVER" - верфь полного цикла. То есть, практически все, что возможно сделать на верфи, делается именно там. Исключение составляют несвойственное верфи производство двигателей, радаров, навигации и прочего специального оборудования. Благодаря такому подходу качество этих яхт всегда было на высоте. Это не просто декларация: подтверждением служит тот факт, что владельцы лодок "Carver" выпуска 1980-х гг., с которыми я нередко общаюсь, в основном заказывают на свои лодки помпы, новые стекла или прохудившийся ходовой тент. С остальным проблем у них нет. Качество пластика, мебели, текстиля и пр. - на высоком уровне.
|
Паруса Санкт-Петербурга 2010
25.03.2011 13:21
 Кончилось жаркое лето, а за ним и теплая осень. Уже можно расслабиться и окинуть взглядом прошедший, весьма насыщенный событиями парусный сезон. Мой рассказ о парусных соревнованиях Петербурга: в этом году городской Парусный Союз (СППС) запланировал рекордное за последние время количество соревнований (свыше 50), и большая их часть была проведена. Рассказать обо всех просто невозможно, здесь упомянуты только некоторые. Надеемся в ближайших выпусках журнала поговорить об итогах парусного сезона уходящего года в других регионах страны. Открывали сезон юные спортсмены, которые уже 8-10 мая приняли участие в гонках в честь Дня Победы. Затем была традиционная "Майская регата" и гонки на Приз открытия навигации. Все гонки проходили на акватории СПб РЯК при достаточно сложных для ребят условиях - сильном течении и переменчивом ветре.
|
Путь «драконов»
31.03.2011 15:40
Чемпионат России в классе "Дракон" прошел с 1 по 5 сентября в Санкт-Петербурге на базе яхт-клуба "Геркулес". В регате приняли участие 26 яхт, из них 7 в дивизионе "классика". В абсолютном зачете победил Анатолий Логинов, в "классике" - Сергей Маслов.
Это итоги. А что за ними?
Петербург в последние годы не раз принимал крупные российские и международные регаты, и все же я всерьез пожалел, что соревнования "Драконов" почти недоступны для зрителей. Когда два десятка одинаковых яхт одновременно выходят на знак, расходясь в считанных сантиметрах, - это впечатляет. К тому же уровень регаты вполне мировой: четверо из его участников находятся в первой десятке мирового рейтинг-листа.
|
Парусный сезон 2009
02.04.2011 19:46
Парусный сезон закончился, и настал тот момент, то состояние души, когда хочется рассказать о наиболее значимых, как кажется, для яхтенного сообщества соревнованиях, в орбиту которых были вовлечены сотни спортсменов. Не претендуем на полноту списка прошедших гонок. Здесь мы не стали касаться соревнований олимпийских классов яхт, отдельно выйдут статьи по международным регатам, в которых яхты под российским флагом на равных соревновались с титулованными лидерами мирового яхтинга. Пока промолчали и о матч-рейсах, отложена на будущее серия статей о любительских регатах россиян на чартерных яхтах. Отдельного разговора заслуживают детские соревнования, которых становится все больше. Отрадно, что состав и количество участников регат даже в период кризиса мало изменились. Безусловной положительной динамикой российского паруса является развитие кубковых баталий - классы "Open-800" и "Дракон" тому достаточное свидетельство. И, переходя от этой длинной преамбулы к рассказу о самих гонках, заметим: только мы сами в состоянии устраивать себе праздники. А регата - это праздник, который всегда должен у нас быть.
|
Open 800 на Baltic Open Regatta 2009
02.04.2011 20:05
ПРЕДЫСТОРИЯ
Календарь гонок в классе Open 800 формируют гонщики - члены Ассоциации класса - путем многоступенчатой процедуры с презентациями регат, прениями, голосованием на сайте и финальным голосованием на ежегодных конференциях. В декабре 2007 г. на такую конференцию в Санкт-Петербург из Риги приехал представитель организационного комитета Baltic Open Regatta Илгонис Балодис и рассказал о планах яхтсменов Латвии, Литвы и Эстонии провести регату, проходящую по трем балтийским странам, символизирующую открытость Балтики. Он приглашал принять участие, обещал помощь с визами, обмером, размещением и даже поиском спонсоров, индивидуальный подход в системе зачета и самый теплый прием. Ожидания наших яхтсменов были самыми радужными. Габариты яхт Open 800 допускают их транспортировку по автодорогам, и поездка на трейлере из Москвы в Прибалтику технически не сложнее, чем в Петрозаводск. Но в 2008 г. на новую регату из России отправился только экипаж нижегородской "Ракеты"; вернулись они с теплыми впечатлениями и легкой грустью, что не удалось погоняться с "одноклассниками". На следующей конференции "BOR-2009" была включена в календарь 2009 г. как один из этапов Кубка России в классе Open 800.
|
Каталог фирм
|
