Казалось бы, что общего между мировым бестселлером Даниэля Глаттауэра с таким названием и лауреатами яхтенных выставок -- моторными яхтами «Fjord». Кто-то скажет, что проводить параллели между книгой и яхтой -- просто вздор. Так это только на первый взгляд, в действительности же общего у них достаточно. Первое: они радикально отличаются от своих «собратьев» и стали настоящим подарком для тех, кто предпочитает неординарное. Второе: они и их авторы обрели мировую известность, и их популярность неудержимо растет. Третье: они предельно современны. Четвертое: они верно служат человеку, доставляя истинное удовольствие от общения с ними. Этот перечень совпадений может быть продолжен, но формат морского журнала требует скорее перейти от оценок романа в электронных письмах к достоинствам морской техники. Тем более, рассказать есть о чем. «Три сестры» от компании «FIORD», а именно: «Fjord 36 Open», «Fjord 40 Open» и «Fjord 40 Cruiser» -- привлекли повышенное внимание яхтенной публики на январском бот-шоу в Дюссельдорфе.

Круглые числа, а особенно с нулями на конце, почему-то обладают большей притягательностью. Поскольку речь идет о числе «600», может сразу припомниться знаменитый «шестисотый» – символ роскоши и могущества девяностых. Не сработала ли и тут «магия цифр»? В конце концов, были в то время машины и как минимум не менее достойные… Но что же касается лодок, то здесь популярность этой цифры, подтвержденная многочисленными маркетинговыми исследованиями по обе стороны океана, имеет более практическое обоснование.

Расширение модельного ряда за счет разнообразных модификаций, созданных на базе моделей с одинаковыми размерами и, соответственно, общим цифровым индексом, – давно известная практика, особенно когда речь идет о довольно компактных лодках. Поскольку кульманы с рейсфедерами, судя по всему, окончательно отжили свое, порой создается впечатление, что при создании очередной «размерной» модели и ее модификаций конструктору надо всего лишь вывести на компьютерный монитор изображения уже существующих и проверенных в деле лодок и попросту отмасштабировать их одним движением мыши, чтобы вписаться в заданные размеры.

Строго говоря, в любом модельном ряду флагман может быть только один – этот титул обычно присваивается исключительно на размерной основе. Но если подойти к вопросу не столь формально, то вполне можно сказать, что в линейке Flipper финской компании Bella-Veneet флагманов и вправду два. Причина тут, пожалуй, в самой структуре модельного ряда этого «люксово-драйверского» бренда, тоже далекой от формального подхода и принципа максимальной унификации, – отличающиеся по размеру модели здесь отнюдь не представляют собой просто «масштабные копии» какого-либо базового образца.

Мир катеров, моторных лодок и яхт невероятно разнообразен. Каждая из нескольких сотен компаний стремится сделать свое детище индивидуальным и неповторимым, сохранив при этом основные требования надежности, качества и практичности. Не вдаваясь в подробности описания разных классов катеров, выделим лишь два основных: рыболовные и прогулочные. Первые, обладая классическими рыбацкими опциями, такими как садок для рыбы и держатели для удилищ, чаще всего лишены многих элементов эстетики, а равно и дорогих материалов в отделке, чего не скажешь о прогулочных катерах. Последние тоже имеют довольно разветвленную классификацию, но сегодня рассмотрим лишь две концепции двух наиболее популярных размеров одного из лидеров финского рынка – компании Flipper.

С основателем и бессменным главой финской компании Bella Veneet Oy Раймо Сонниненом мы знакомы уже почти десять лет, и еще при первой встрече я сразу почувствовал в нем родственную душу – по крайней мере, как только мы подняли такую животрепещущую тему, как скорость на воде. Особенно подкупило высказанное Раймо твердое убеждение, что скоростная лодка обязана уметь не только плавать (или же ходить, выражаясь более строго), но и летать. Этому вопросу мы опять посвятили немалую часть нашей беседы, тем более что на сей раз речь шла о марке Flipper, занимающей особое место в ряду представляемых Bella Veneet брендов.

В 2010 году тогда еще будущий генеральный директор компании и создатель чудесной штуки под названием Fly Surf Александр Ященко впервые увидел ролик, где отчаянные парни с реактивным ранцем за спиной парили над водой. Решение купить такую же было принято мгновенно, но вот незадача: стоимость комплекта на тот момента составляла около $ 250 000. Желание приобрести отпало, но мечта полетать над водой не отпускала.

Пускай яхта и куплена для спокойного семейного отдыха, хоть однажды она все равно примет участие в клубных гонках, ибо толика азарта дремлет даже в самых умиротворенных душах. С другой стороны, и гонщики-профессионалы рано или поздно обзаводятся яхтой для плаваний в удовольствие, с друзьями и детьми, не отказываясь при этом время от времени посостязаться с коллегами по яхт-клубу. В обоих случаях пределом мечтаний становится быстрый круизер, сочетающий резвость под парусами с полноценным комфортом на борту.

Буквально в последние год–два популярность круизных катамаранов среди россиян растет почти лавинообразно. Конечно, можно сказать, что любой рост от нуля — достижение, но явление как таковое заслуживает внимания.

Поэтому, получив приглашение на тест-драйв французского катамарана Fountaine Pajot от российского дилера верфи — компании «МаринТехСервис», мы радостно собрались в путь. Тем более что в Питере и Москве еще лежал снег, а на родине катамаранов — во французском городе Ла-Рошель — вовсю бушевала весна.

Sport cruiser (он же — express cruiser) придумали американцы. За несколько десятилетий «отточили» пропорции и компоновку и в итоге массово приняли получившееся на вооружение как практически безальтернативный семейный крейсер. Закономерно, что этот тип судна поставила на конвейер каждая уважающая себя верфь США, в итоге заполонив рынок ну очень похожими катерами. Казалось бы, может ли выделиться из такого ряда очередная модель?! Дизайнеры Four Winns доказали, что может, создав весьма незаурядное судно.