Компания "Dutch Yachting Group", известная на рынке стальных водоизмещающих голландских яхт и объединяющая такие известные бренды, как "Proficiat Yachts", "Duchline Yachts", "Heechvlet Yachts" и "My Boat", теперь включила в этот список еще два бренда : "Proliner Yachts" и "Serious Yachts". Все направления работы "Dutch Yachting Group", строящей моторные яхты на собственных производственных мощностях, будут представлены на стенде компании на яхтенной выставке в Дюссельдорфе.

Наша справка: "Proliner Yachts"
- моторные яхты длиной от 15 до 24 м из стали или алюминиевого сплава, водоизмещающего или переходного режима движения. Их дизайн в классическом или современном стиле разрабатывается исходя из требования заказчика (custom-build).

"Serious Yachts"
- мини-мегаяхта - так их иногда называют в прессе. Предназначены для понимающих заказчиков, которые хотят выделиться из общей массы. Эти лодки, сочетающие классические линии и детали дизайна с модными решениями высокого уровня, строятся с использованием передовых технологий.

www.dutchyachtinggroup.com www.universalmarine.ru

Vlet — голландская классика, ведущая летопись со времен средневековья. Достаточно плоское дно, изящная погибь борта, очень полный нос… Назначение — быть удобным на реке (в каналах) и мореходным на просторе. А приставка «Heech» означает место рождения — городок Heeg на юго-западе Фрисландии (Нидерланды).

На эти маленькие яркие лодочки я обратил внимание в производственных цехах компании Shuper Boats прошлым летом. Тогда они находились еще на стадии сборки. В тот момент у меня возникла мысль, что есть у нас, оказывается, люди, которые не на словах, а на деле заботятся о природе, ведь такие электрические лодки – просто находка для небольших озер в курортных зонах, окружающих крупные города. Сердце кровью обливается, когда видишь мощные гидроциклы и катера в пригородах Санкт-Петербурга, которые не столько даже загрязняют водоемы (благодаря современным технологиям этот вред крайне незначителен), сколько своим шумом и грохотом пугают рыбу и мешают отдыхать людям, выбравшимся в выходной день на природу из душного мегаполиса.

Начать ходить под парусом можно по-разному. Кто-то записывается в экипаж к друзьям, кто-то едет в чартер со знакомым или нанятым шкипером... «Морской парусный клуб Шкипер» предлагает один из самых эффективных «стартов» — прямо под Москвой. Просто поезжайте и посмотрите. И поучаствуйте.

Эту яхту назвали морской симфонией. И, видимо, неслучайно, ведь и наше знакомство с ней только подтвердило, что один из важнейших музыкальных жанров может легко сближаться со многими другими. Мы увидели перед собой универсальную яхту!

Невозможно не заметить влияния на эту славянскую страну ее западного соседа. В Словении сплошь и рядом слышна итальянская речь, в архитектуре доминируют апеннинские нотки, а в ресторанах подают блюда итальянской кухни. Яхты тут строят тоже по-итальянски изящные: гармоничных пропорций, с плавными очертаниями надстроек и грамотно вписанными в общий дизайн элементами.

Именно об этом я подумал, увидев новенький Elan 494 в Портороже, на официальной презентации для дилеров и журналистов.

«Ты на какой модели гонялся, на 45-футовой? А какого поколения: 1995-го, 2004-го или 2011-го?..» В яхтенном мире сложилась стойкая традиция именовать суда по формуле «бренд + размер в футах». Казалось бы, логично. Но идут года, меняются дизайнерские веяния, появляются новые материалы, улучшается технология постройки, соответственно, модернизируются и яхты. А название зачастую остается, ведь длина неизменна. Отсюда нередки «конфузы», связанные с идентификацией поколения… Маркетологи Elan решили эту проблему радикально.

Получив предложение написать статью о яхтах Elling, я стал штудировать европейские, российские, украинские и даже американские отраслевые издания и понял, что об этих легендарных судах написано практически все. Да, исключительно надежные, да, мореходные, да, очень экономичные и комфортабельные… И тут на глаза попалась статья в авторитетном немецком журнале Skipper, написанная известным голландским яхтенным журналистом, экспертом Альфредом Боером. А некоторое время спустя мы встретили его на выставке в Дюссельдорфе, где он поделился с нами своими соображениями об этих яхтах. Его рассказ и вошел в основу настоящей публикации.

Такой вопрос задавали почти все, кому приходилось кататься на гребной лодке или парусной яхте. С первым же опасливым шагом на шаткую посудину, на «пляске» от волны промчавшегося катера либо крене от порыва ветра рано или поздно звучало традиционное: «А не перевернется?»