Их было двое, бравых, сильных и красивых. Женщин они покоряли внутренним благородством, а мужчинам нравились за разносторонние навыки. Их стихия – неспешные скитания по рекам и каналам, но если нужно, они способны и на скоростные марш-броски. А повадки просоленных морских волков они ярко явили свету, без страха и сомнения покорив Атлантику…

Итак, 15 лет жили они вдвоем. Но, судя по всему, скоро в семье ожидается пополнение.

Большая деревянная яхта ныне уже сама по себе является малодоступной роскошью, а если к этому добавить эксклюзивность, восточный шарм и поистине царское богатство, становится понятен повышенный интерес, проявляемый к такой лодке. Мы хотим рассказать о 36-метровом кече Glorious, который совсем недавно был спущен на воду в Турции.

Растущая нынче агрессивность маркетинга неизбежно приводит ко все более скептическому его восприятию. Это факт. И фразы из пресс-релизов типа «Новинка лучше всего предыдущего на столько-то процентов!» обычно вызывают ухмылку: непонятно, как считали, с чем сравнивали… Словом, маркетологи – те еще сказочники. Именно с таким настроем я и просматривал презентацию новых подвесников от BRP: при столь жесткой конкуренции на рынке – и вдруг на 15 – 20 % лучше экономичность и крутящий момент?!

Все-таки хорошо иметь друзей-капитанов, перегоняющих роскошные моторные яхты из одного пункта в другой. Это позволяет хоть изредка и ненадолго прикоснуться к прекрасному и понять, что эти дорогие «игрушки» действительно заслуживают восхищения.

Какую лодку взять в Россию? Понятно, что везти большую яхту особого смысла нет – разоритесь на таможне, да и в наших скромных внутренних водах на ней не развернешься. И это не считая проблем с эксплуатацией большого судна (заправка, зимовка, сброс/подъем и т. д.). Но при этом, понятное дело, ходить хочется с комфортом, брать с собой семью, друзей, чтобы можно было всех разместить на ночь и совершать долгие путешествия, а не короткие вылазки на выходные. Если вопрос стоит именно так, искать надо уже что-то посерьезнее, чем катер-уикендер.

Как только английская верфь Fairline продемонстрировала минувшей осенью свою флайбриджную яхту Squadron 48, новинка сразу вызвала повышенный интерес: в первый же месяц выставочного сезона производство яхт Squadron 48 было распродано вплоть до августа следующего, 2014 года! В чем же секрет популярности Squadron 48?

С чувством несвободы особенно хорошо знаком городской житель. Он постоянно ощущает нехватку места, заперт в стенах комнат, домов, автомобилей. Вот и стремится он вырваться из этого лабиринта на свободу. Море для многих символизирует эту самую желанную свободу, а яхта дает реальный шанс ее обрести. Особенно такая, как «Fairline Squadron 50».

Fairline Squadron 60 новинкой назвать нельзя – яхта была представлена в 2012 году на бот-шоу в Саутгемптоне, но лично я познакомился с ней лишь на прошедшей выставке в Москве и решил поделиться впечатлениями.

В эпоху острейшей конкуренции на яхтенном рынке многие верфи привлекают к себе внимание достаточно однообразно – бесконечной чередой новинок, которые не всегда удачны, но всегда заметны, ведь на презентацию обязательно выстроится очередь из любопытствующих клиентов. Справедливости ради нужно отметить, что есть очень и очень неплохие новинки, вот только срок их жизни, как правило, весьма мал – верфи нужно скорее представить следующую модель…

Компания Burevestnik Group представила на Moscow Boat Show новинку от известной английской верфи Fairline Squadron. Это Targa 38 Open, модель c надстройкой хардтоп, рестайлинговая версия самой массовой и самой «маленькой» модели в линейке моторных яхт Fairline.